迟到一年的作业，兼认证
2012年中秋节的前一天，把G5开出4s店的大门，从此家里又多了一个成员，一年多来，风风雨雨，老婆孩子都对大5赞美有加。有句话叫，合适的就是最好的，按这个标准，在我眼里，大5就是最好的选择。先上几张咱家大五的标准照
坚固的车顶，整块钢板，给人以信心。当初对手动尊雅的后风挡遮阳帘喜欢得不得了，奈何无法取消天窗，不得不放弃，选择了手豪
看看里面吧，外秀而惠中
吉祥里程数，下班路上专门停车拍照的
大五的优点很多，我的感受和大家一样，谈谈其中的几个方面
1、外观大气沉稳，气场强大，符合我这个年龄的开，估计小年轻不喜。拿G5和艾7比较的时候，我还是要说G5更有吸引力
2、主驾驶座椅超喜欢，我总结两条，一是坐姿高，二是身体不会窝在里面。因为个体感受差异较大，有人不喜欢坐姿高，但我非常满意，导致开其它车不习惯了，有些车，人完全是凹陷在座椅里，很不舒服
3、超大的后备箱，经常引起同事惊叹，我非常怀疑官方400L的数据是否真实
4、厚重的关门声，在奥迪A6上我都听不到
5、轮毂造型和G5的气质非常相符，坛子里一些朋友改装了轮毂，我没有发现一例比原厂轮毂更协调的，查找和做了几张图片，请无视G5优美的线条
，只看它的轮毂
6、前后液压支撑，让我在同事前赚足了面子
7、车钥匙厚实有型，手感极好，好过大多数干瘪轻飘飘的，而且是标配两把遥控，让很多同事羡慕不已
9、内部大面积、高质量、手感极好的毛毡，太厚道了，下面这张图只是一小部分
10、环保，没有味道，已经被很多车友多次赞叹，这里我还是要再一次赞叹，面对大家对健康的关怀，可以说无论怎么赞扬G5都不过分
11、车漆，是另一个无论怎么称赞都不过分的地方，超过这价位太多，宝马奥迪又怎么样，迄今为止，没看到任何车黑拿G5的车漆说事
说完好的，下面，看看大五不满意的地方
1、车内噪音，过120后很大，就算换了神器支架，改善也不明显，这是目前我最觉遗憾的
2、副驾驶头顶拉手，空空如也，花不了多少钱，怎么会没有呢，匪夷所思
3、后排中间的两点式安全带，为什么就不能设计成三点呢，搞的后排很凌乱，而且三条安全带的插座都不是固定的，松松垮垮倒在那里，很不规整和利索，看图片比较一下，就知道差别了，这点改变也应该是小成本，真的应该改一下
4、宽高比例不够完美，G5的车宽只有1790mm，如果达到1850mm，会更有气势，现在大多好看的车，宽度都超过1800mm，下图是我做的一个对比图，大家可以比较下
5、DVVT2.0的扭矩只有182N/m，雪铁龙C5上那款世界闻名的2.0自然吸气发动机扭矩是200N/m，非常优秀。不知道是不是奇瑞调得过于保守，这款484F的扭矩实在不给力，如果能达到200N/m，G5的操控感会锦上添花
6、没有AUX音频接口，很多高保真播放器都是AUX接口，现在，我也不愿意更换原装CD，只能用USB播放，凑合着用吧
7、两段式开门，感觉确实不太爽，和G5的档次也不匹配，不知道成本多少，还是改了吧，换成三段式的
8、雨刮器的刮扫面积偏小，导致效果不佳
9、低速转弯半径大，注意我说的是低速，4S店一个老师傅，驾G5连续两个90度弯，把车开进维修间，窍决就是保持一定速度，我的水平不够，做不到。如果低速去绕那两个90度弯，绝对开不进去
10、夏天开空调后动力损失非常大，感觉油门绵软，踩下去没动静，停车时一定要先踩离合后松油门才不顿挫，DVVT的动力确实是非常大的短板
一年来关于各位朋友遇到的问题
1、实话实说，我的G5没有前悬挂异响，没有变速箱啸叫，没有后视镜啸叫，没有刹车啸叫，没有玻璃升降器损坏，空调完好，没有问题，真的没有。唯一有的就是所谓的油泵啸叫，关上窗户就听不见了，也许不是油泵啸叫，暂不去理它。
2、还有就是档把头从档杆上脱落，已经索赔了一个，不知道能用多久
3、点烟器保险烧过两次，都是自己换的，15A，烧第二次才发现是行车记录仪插头有问题，缠上胶布后就好了
一年来准备的工具及手工作业
1、原车标配的千斤顶，9月用了一次，非常不给力。千斤顶没有摇把，把车升起来很费时间，在高速上换胎花半小时的话后果很严重，之后我购买了一个套筒摇把，效率提升十倍不止。
原车配的套筒手柄太短，卸螺丝很费力，我自己做了一个加长杆，省力多了
2、自己做的胎压表（详细的见下面链接）
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-797-23267565-1.html
）
3、自己做的机油抽子。二保的时候4S多加了400ml机油，自己动手抽了出来，声音好听多了，我想好了，三保的时候带一个量筒去，保证精确无比。
4、采购的打气泵
5、导航仪，由于对一体机不感兴趣，而且也不忍心拆原装CD，就买了台便携机，很不错，但也就出远门用，平时放在后备箱
6、加装一拖三点烟器，主要给导航和行车记录仪用
7、右后视镜上的小圆镜，方便侧方停车
8、破窗器，Made in USA，有备无患
9、小挂袋，放一些卡
10、独家武器，猜猜看
这水可不是喝的。现在空气污染严重，玻璃两天不擦就脏的一塌糊涂，每天出车前，就先用这水把前后左右的玻璃擦得锃亮，开车时心情大好，雨刮器是永远达不到这效果的
11、随车扳手，起子，尖嘴钳。这把小十字起有个最大的妙用，猜猜看
最大的妙用，就是剔除轮胎石子 ，我经常用，非常方便
12、随车频闪手电筒，带吸铁石，可以吸在任何部位，事故停车时使用
13、去年刚提车时，新手，出了几次小刮蹭，下图右前大灯下面和左前轮旁边是塑料的，不修了，心中没有任何阴影。右后轮眉旁，露底漆了，就用防腐银粉漆涂了一下，不碍事。之所以这样处理，是看了4S店破坏性的修复，要把受伤部位十倍的面积打磨掉，触目惊心。
从说补漆，我想到一则关于无损修复凹陷的技术，源于5月份被一BYD的F0倒车时，把左前门撞了，有A4纸张大小的凹陷，那家伙虽然赔了钱，但在如何修复的问题上，我犯了难，一夜睡不着。第二天上网查了查，居然有无损修复的，而且就在家旁边的汽配城，带着怀疑的心情把车开过去，那老板一看说绝对完美修复，只有试试看了，期间，有大概五六辆宝马和VOlVO来维修，生意很好。经过4个小时的作业，我的G5又回来了，心情顿时大好，有类似问题的朋友可以查查当地有没有这样的服务，比4S的十八般武器齐上阵，火烤、磨削、喷漆要靠谱多了。请看下图，就算你用手摸，鼻子贴近车门，都看不见任何痕迹，非常好。
14、最近非常热的玻璃升降器加固件，我也搞了一套，上个月自己动手，把右后门拆了，装了一个，装的时候细节没注意，导致玻璃升降和左后窗户不同步，降到底不在同一个位置，见下图红圈中。原塑料件坚硬完好，其余三个门暂时不动了，明年再说吧。
15、自己动手换了空调滤，下手比较重，导致胶条和玻璃之间不贴合了，见下图
我的用车习惯
1、不喜欢在中控台上放任何东西，我的中控台一马平川，干净清爽。
2、出车前，先看看地面，有无可疑的液体。有个朋友，水箱坏了，冷却水漏了一地，没发现，照常启动，半路发动机超温报警，还好没上高架，离4S近，没晾成严重后果。
3、绕车一周，看看轮胎，轮胎是我最关注的地方，车在高速状态下，安全就靠轮胎了
4、胎压保持前2.4bar，后2.3bar，高了不好，伤悬挂，伤轮胎，影响操控和舒适性
5、不原地怠速热车，发动后过30S即行车，挂2档慢速行驶一段距离即可
6、养成电脑自检完毕后再发动的习惯
7、从不斜着停在马路牙子上，经常这么干，底盘会变形的
8、尽量避免墩大坑，太伤悬挂了，如果避免不了，减速缓慢开过去
我的换档习惯
1、G5车重，手动档的离合器承受比较大的压力，我基本不弹射起步，离合器完全放开后再急加速，油离配合好后，也不比别人慢多少
2、有段时间用两脚离合，现在不用了，但无论升档还是降档，都在空档停一下，对变速箱大有好处
3、因为经过空档，升档后抬离合前，发动机转速掉得比较快，先给点油，让发动机转速匹配同步转速，这样换档非常平滑，车不会抖动不会顿挫，也保护了离合器，降档时也要补一脚油，比升档时稍大一些
4、G5发动机扭矩偏小，车又重，所以要缓升档，把车速提起来，我一般三档45迈升四档，75甚至80迈才升五档，行车保持2000转以上，这样就充分发挥发动机的性能，发动机不能憋，经常憋会坏的，也容易积碳
5、驾驶手排G5是要水平的，老司机开我的车都熄火，经过一年的实践和摸索，我现在驾驶G5有了很大进步
谈完用车感受，再浅谈一下买车的心路历程吧，都是老生常谈的话，还是想说一说，不管对与不对，是我真实的感受
去年，当一些同事买车挑花眼的时候，我早早划定了范围，就做减法，减掉B级车，减掉日韩德系，减掉奇瑞之外的国车系，以及外形不感冒的，所剩不多矣，即308、408、福克斯、奇瑞A3。很中意福克斯，曾经等待新福半年，但新福实车及座椅感受等，实在让人失望，还不如前几代福克斯，新福上市1年多，老款仍不退市，仍然热销。这也让我彻底明白，汽车市场所谓的改款、新某某等，大多名不副实，更多的是减配降成本，例子太多了。
很喜欢三厢A3，空间太纠结，只适合单身贵族或者新婚情侣。308、408包括老的307是所有非独立悬挂中底盘最好的，很多人看不起法国车，我要说合资车中法国车是最厚道的，性价比最高，三大件基本不糊弄人，你看不到断轴、车身断两半、烧机油等重大问题。其粗壮的非独立悬挂比某些筷子腿的独立悬挂好多了。法国车也是小众车，但依然是我长期关注的对象，就算买G5一年多了，我还经常看C5，一款非常优秀的车，价格已经下探到部分重合朗逸、速腾，有时候盯着C5雍容典雅的身影，叹息其命运不济，好马缺少伯乐，不G5独有
和G5结缘，源于前年初在沪西联海看A3，旁边摆着一辆老款G5，气场很强大，从来没见过和听过，问是何物，销售答曰G5，售价14万多，超过预算，遂作罢。去年在徘徊犹豫的时候，忽然想起这款车，时隔一年，连车名都忘了，然后上网查了查，然后中毒，现在看来，前年的那次邂逅，已然是种下了一颗种子。
回想买G5的历程，我要承认我首先看中了它的外观，被色诱，而不是所谓的双叉臂独立悬挂等内在美，想想道理也很简单，老百姓买衣服，都是首先看款式，然后面料，然后做工，买车又何尝不是一样呢，若不是当初意大利宾法设计的A3吸引了我的眼球，我怎么会去关注奇瑞呢，又怎么会知道世界上有G5呢。大道至简，奇瑞完全可以从大众那里学习他的外观控，虽然我极度不喜欢大众，甚至等同日韩，但我不得不说大众每一款车，在外观上把中国的中庸之道学到家了，没有花里胡哨的东西，只有简洁的线条，黄金的比例，包括内饰都是简洁大方，不拖泥带水。什么叫中庸，就是不多不少，恰到好处，增一分则长，减一分则短。纵览大众的车没有因外观原因而失败的车，没有本田飞度那样的奇葩。喜欢G5很大程度是他的德系风格让我动心。最近几年大众公司对国人的糊弄，愈演愈烈，昨天有报道说大众把DSG的问题归于中国的堵车，什么混账逻辑，这样下去迟早会砸了自己的脚，但仅从把握购车者心理角度讲，大众确实有值得奇瑞学习的地方，希望奇瑞从艾7开始，能推出自己的家族脸谱，别再出现异型车，让人诟病，让人皱眉，让人不解。
最后，我对我的G5总结就是，不到10万块，就买到一款安全、环保、超强底盘的车，太实惠了，是普通老百姓、工薪阶层、理性消费者的福音，虽然这个福音，不为绝大多数国民接受。佛语云：佛雨虽大，不润无根之草；佛门宽广，不渡无缘之人。每月惨淡的销量，无可奈何，国民和G5结不上缘，佛也没有办法。G5是奇瑞的诚心之作，虽然有暇，但瑕不掩瑜，是一辆好车。
最后上一张迟到的认证利器，不再黑户了，面版、明版给准了吧
