新发现的关于 B38/B48 等机型高压燃油泵漏油的【技术通告】
以下是 BMW 发出的内部技术通告拷贝。
投诉：
排放警示灯亮起：在 DME 故障代码存储器中记录了以下故障：
118002 - 混合气调节：混合气过浓
原因：
可能的原因是燃油进入到发动机油中。该进入的燃油通过曲轴箱通风到达到燃烧室中，特别是在具有低负荷的运行状态（怠速运行）下将导致混合气浓。
以下因素将进入的燃油输送到发动机油中：
- 低车外温度（冬季）
- 行车特点不良： 短行驶距离，频繁车辆起动
措施：
处理投诉时按如下方式操作：
用 ISTA NEXT 进行诊断，执行故障代码 118002 的检测计划，读取混合气调校值（小于 1 的数值表示浓混合气）
读取车辆的集成等级：F20, F22, F23, F30, F31, F36
如果集成等级小于（低于） F020-15-11-500，则用 ISTA/P 或 ISTA NEXT 给车辆编程：F45, F46, F54, F55, F56, F57
如果集成等级小于（低于） F056-15-11-500，则用 ISTA/P 或 ISTA NEXT 给车辆编程。
如果集成等级小于（低于） I001-15-11-500，则用 ISTA/P 或 ISTA NEXT 给车辆编程。
F32, F33, F34, F35, F49, F52, F60, G12, G30：
对于这些车辆，不需要读取集成等级，因为集成等级出厂时已为 15-11-500 或更高：（仅适用于 1.2 升排量（无电子气门控制系统）的 B38U且生产日期从批量生产开始至 2015 年 10 月底）
检查气缸盖罩的生产时间：
旧款的气缸盖罩的索引小于 09。
新款的气缸盖罩的索引等于或大于 09。
对于旧款气门室盖： 更换气缸盖罩，包括成型密封件。
仅适用于 1.5 升排量（带电子气门控制系统）的 B38M、B38T、B38U，XB2H
且生产日期从批量生产开始至 2015 年 10 月底：
按照ISTAD 页检查气缸盖罩的生产时间：
位置 1：新款气缸盖罩，可从横梁上识别出。
位置 2：旧款气缸盖罩。
对于旧款气门室盖： 更换气缸盖罩，包括成型密封件（仅适用于寒冷季节：冬季）
B38M, B38T, B38U, B48M, B48O,XB1H, XB2H：
在事先加热的发动机（尽量热）上进行发动机机油更换（包括机油滤清器滤芯）：不要复位CBS数据，不要删除调校值。
投诉：
排放警示灯亮起：在 DME 故障代码存储器中记录了以下故障：
118002 - 混合气调节：混合气过浓
原因：
可能的原因是燃油进入到发动机油中。该进入的燃油通过曲轴箱通风到达到燃烧室中，特别是在具有低负荷的运行状态（怠速运行）下将导致混合气浓。
以下因素将进入的燃油输送到发动机油中：
- 低车外温度（冬季）
- 行车特点不良： 短行驶距离，频繁车辆起动
措施：
处理投诉时按如下方式操作：
用 ISTA NEXT 进行诊断，执行故障代码 118002 的检测计划，读取混合气调校值（小于 1 的数值表示浓混合气）
读取车辆的集成等级：F20, F22, F23, F30, F31, F36
如果集成等级小于（低于） F020-15-11-500，则用 ISTA/P 或 ISTA NEXT 给车辆编程：F45, F46, F54, F55, F56, F57
如果集成等级小于（低于） F056-15-11-500，则用 ISTA/P 或 ISTA NEXT 给车辆编程。
如果集成等级小于（低于） I001-15-11-500，则用 ISTA/P 或 ISTA NEXT 给车辆编程。
F32, F33, F34, F35, F49, F52, F60, G12, G30：
对于这些车辆，不需要读取集成等级，因为集成等级出厂时已为 15-11-500 或更高：（仅适用于 1.2 升排量（无电子气门控制系统）的 B38U且生产日期从批量生产开始至 2015 年 10 月底）
检查气缸盖罩的生产时间：
旧款的气缸盖罩的索引小于 09。
新款的气缸盖罩的索引等于或大于 09。
对于旧款气门室盖： 更换气缸盖罩，包括成型密封件。
仅适用于 1.5 升排量（带电子气门控制系统）的 B38M、B38T、B38U，XB2H
且生产日期从批量生产开始至 2015 年 10 月底：
按照ISTAD 页检查气缸盖罩的生产时间：
位置 1：新款气缸盖罩，可从横梁上识别出。
位置 2：旧款气缸盖罩。
对于旧款气门室盖： 更换气缸盖罩，包括成型密封件（仅适用于寒冷季节：冬季）
B38M, B38T, B38U, B48M, B48O,XB1H, XB2H：
在事先加热的发动机（尽量热）上进行发动机机油更换（包括机油滤清器滤芯）：不要复位CBS数据，不要删除调校值。
这个就是 B48 发动机的高压燃油泵。
根据图纸，燃油是由柱塞间隙渗漏，然后通过挺杆（图中的3）进入气门室后混入机油系统的。
根据图纸，燃油是由柱塞间隙渗漏，然后通过挺杆（图中的3）进入气门室后混入机油系统的。
刚刚还回复了 GCMAXS 童鞋说是 4S 店技术忽悠他：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e529b99a7267aada/78456038-2.html#23 23楼。
呵呵，居然可以这样缺陷到燃油混入机油系统，这真是跟本田的‘机油门’有一拼！并且是‘殊途同归’
老林我这次是被长了姿势，刷新了技术观
不过，这个既然是质量缺陷，由此产生的需要更换机油/机油滤清器的费用就没理由有车主来承担！！！
GCMAXS 童鞋你完全可以依据这个技术通告去争取自己的权利
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e529b99a7267aada/78456038-2.html#23 23楼。
呵呵，居然可以这样缺陷到燃油混入机油系统，这真是跟本田的‘机油门’有一拼！并且是‘殊途同归’
老林我这次是被长了姿势，刷新了技术观
不过，这个既然是质量缺陷，由此产生的需要更换机油/机油滤清器的费用就没理由有车主来承担！！！
GCMAXS 童鞋你完全可以依据这个技术通告去争取自己的权利
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