初浅品味，2014款中规普拉多2700用车体会（多图、高清、细致）。

       车好不好，用过才有发言权。提车近20天，尽管行驶路程不算多（目前里程390公里），但还是积累了一些用车体会。

       选择中规2700就是冲着进口品质及一汽丰田的良好口碑去的。各位亲爱的车友可能都有感受，选车的历程是曲折的、购车的过程是愉悦的、用车的过程是幸福的。很幸运，我目前正行走在这幸福的路上。

       用车以来，体会最深的是车辆外观的大气和车体的扎实。 让我跟大家逐项分析一下个人感受：

       一、车身整体：非承载式底盘承托出了较高的车身，大面积通透的车窗及巨大的倒后镜使驾驶者居高临下，环顾四周基本没有视觉死角。驾驶游艇的感觉确实存在，富有韧性的悬挂使整车的一体感较强，特别是越过凹凸路面时能够体现出强大的底盘功力，驾驶者能够感觉到一种自由自在的驾驭感受并附带一种征服艰险的驾驭激情。

       二、车身内饰：普拉多进口版本用料标准较高，内饰基本没有异味，最大的气味反倒来自加装的脚垫。我的新车出厂日期为2014年1月，2月到港，3月提车，基本没有让他闲着。从车辆方向盘、仪表盘、中控台到座椅等系列配件的装配工艺较高，整体布局合理、使用便捷，行驶没有出现任何异响。仪表指示简洁明了，多媒体显示屏分辨率较高，界面友好，上手非常容易。

       三、车身座椅：座椅宽大厚实，腰部支撑到位，电控反应准确。原厂真皮皮质细腻、色泽光亮，能够提供良好驾乘感受。自动标准版后排座椅虽然不能调节前后，但腿部空间已够用，靠背能够有一定角度的倾斜，手动调整后能够获得极为舒适的乘坐姿态，长途乘坐一定不会感觉局促与疲惫。同时，后排座椅能够翻折完全放平，与后尾箱形成一个完整的平面，使车体拥有极大的储物空间。

       四、驾驶感受：2TR发动机装配在普拉多这个庞大的家伙身上确实称不上动力充沛，但还算是游刃有余，满足日常使用完全没有问题。与4速变速箱的搭配虽然称不上完美，可是他们的合作却有着老朋友一般的契合度，对比动辄8、9速的新型变速箱，丰田越野车变速机构的稳定可靠其实就是一种优势。应对越野性能而设定的4速变速器换挡冲击不算明显，但低速行驶时感觉不太会主动换挡，油门下去转速轻易的就冲破2000，也许是新车我不舍得踩油门，体会不到最真切的机械运转特性，这方面情况有待进一步发掘。驾驶普拉多在城市巡游无比舒畅，动力供给平顺而有韧性，还是那句：“舍得踩油门，你就有力量”，2700动力没有那么差劲，别算计着那点93#汽油的费用，你会换来刺激的感受。车厢隔音效果良好，升起车窗基本没有外部杂音。音响效果好，目前连接了USB接口的U盘和AUX手机播放接口，从车身音响中传出来的网上下载歌曲动感十足，虽然没有顶配的JBL音响奢侈，但我感觉：“就这个FEEL倍儿爽！”，正常人欣赏音乐的需求绝对能够满足，真的不需要改装。方向盘转向轻便，回馈也有一定的力度，路感其实不能说没有，但绝没有宝马3系的运动化绝佳操控。其实这种感觉搭配大车体、重车身、越野性能好的普拉多正是恰到好处。巨大的倒后镜一目了然，比轿车的驾驶感受强的不是一点。

       五、不足之处：除去关系到价格的各项配置外，车型的不足目前还真没发现，应该是还没度过蜜月期的原因~！

        跟真正的大家伙放在一起，大白还是挺斯文的~~~


       作为一位新车主，在此希望各位车友能够多多交流，通过精彩的文来图往，为老车主提精神、为新车主推经验、为准车主引路子，共同繁荣普拉多车友圈，共同分享用车感受、体味幸福人生。

       宝贝女儿是我生活的源动力！

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