热 2020年北京淘国五奥迪S4记（笑着哭被割韭菜）

2015年大学毕业购置了个人第一台车君威1.5T精英落地19W多，当时买车要求就是配置高，反而对三大件没有太大感觉（因之前没有驾驶过其余车型）。君威总体来说外观内饰非常符合要求，特别是橙色acantaral座椅非常舒适，美观。但是随着工作多年阅历增加和驾驶时间增加，总觉得动力总成没有太多惊喜，特别是涡轮迟滞带来的别扭感。从2018年左右就萌生了换车想法，但是苦于上班较忙和囊中羞涩，一直搁置。

2020年疫情闲下来是个契机，此时3系改款，朋友劝可以换3系，但是换了3系依旧B级车，有啥区别呢？个人觉得得上C级车，而且品牌价值要上升（智商税）要不换车毫无意义，最好能上6缸。此时答案就非常明显了世俗的BBA。个人倾向3.0T的A6L（4S销售说这代不烧机油），V6的发动机在国六和日益严苛的环保法案下，绝对会属于奢侈品，其次喜欢3块屏幕，很现代年轻，但是就怕死机，修不起。宝马530Li系驾驶感受再好（网传），终究是国产2.0T机头（塑料变速箱油底壳还专坑有钱人），并且中控扭向驾驶位，不知道哪个脑抽的工业设计师抽神经觉得更方便驾驶位操作，但面对副驾驶位的是一个大尖角，非常不友好，无法忍受，不过顶配这套nappa真皮座椅真是大沙发舒适感十足。断轴2.0T的E300L级更是错过这村明年依旧还会回来（年初涉及改款，座椅还是人造皮革，并且不能选配大柏林）。
个人对BBA的56E的驾驶感受。      
之后就奔波于各大4S店试驾了， A6L的3.0T无试驾车，试驾A7的3.0T，驾驶感受很中庸，开起来有一点大车感。之后试驾的奔驰E，个人还是非常喜欢奔驰的外观和双联屏的，开起来动力输出很“稳”，但真的是太弱了，小马拉大车感十足，不过开起来大车感全无，反而很容易上手，特别是转向时候，转弯半径非常小，几乎有点动态转向的感觉了。宝马530Li内饰中控扭一下真是无力吐槽，使本来层次感丰富的中控更扭曲，而且驾驶起来大车感十足（之前开过我哥2016款535Li的L6发动机款，个人感觉一致）。试驾完的总体感受三台车真是毫无新鲜感，完全get不到哪一点能让年轻人冲动消费。
有一天突然想起来之前路上遇到过宝马340i，广为流传的一句话就是男人都绕不开一台3系，但是买的都是320i耀夜啊，恰巧朋友提了一辆末代“减配到最轻车身”，试驾了一下到120公里/小时发动机照样咆哮，发动机强转输出动力，明显动力不足，真心失望比期待大。然后咨询朋友说340i是宝马的L6发动机，不正是追求的么，就搜了一下，新款没有引进，而F30那代内饰真是完全无法接受。不过惊喜的是搜到了对标车型C43和S4。C43之前造势很大，但无一人一机铭牌广为诟病，去4S看了实车月光石灰依然惊艳（北京路上各种AMG），但内饰的配色真是毫无运动感，纯黑色内饰，一点没有运动的意思，包括后来看的AMG的GLC和A45虽然有拼色，但是真的不符合个人审美，也许别人能接受这种运动吧，而且个人中意C43旅行，真心漂亮，但是价格真心够不着，压力大。而S4是之前不知道有这款车，在网上搜索账面数据真的眼前一亮，满配奥迪顶级技术，诚意满满。而各种选配和改装能打造出一台完全不一样的车，不过2020年已经国六排放标准了，不能订车也没有现车了。去4S店寻试驾车，驾驶感受只能对于我这小白（之前开过最贵的车是朋友帕拉梅拉4S，，选装了40W但是没选装运排，你敢信）来说惊艳。只能盯着各大4S店试驾车了，试驾车都是白外黑内或者红内。不过谁让喜欢，就和销售都说了试驾车退役个人有意愿够买。但是实际退役了一台是被内部领导拿了，然后过了半个月，就挂在平台二手车了，比退役时卖的价格还贵了几W，另外一台说是被另外一个找车人提了，反正4S店销售是一个人都没有通知的，也许看我比较年轻，没有购买能力吧。没办法，那就开始找车吧，正好个人比较喜欢黑外红内，低调优雅而运动，选配一定要有BO，无改装，公里数还要少。然后开始了漫长的找车之旅，不过也有好处国六标准以后只能找北京上牌的S4，不用全国跑了。
      
从3月份到8月份，北京二手车平台上的S4出一台卖一台，二手车价格几乎与新车落地价格一致，而且都是2W公里，出奇一致。期间筛选过符合要求是一辆19款，2W公里，选装BO（貌似有黑光包），但无改装。到4s店看实车，真是落差比较大，原车主不是很爱惜车，外观内饰划痕，轮毂剐蹭甚是严重。开起来的感受还是动力充足，车身紧实，这些感受没有变。因为是4S店，顺便试驾了A4L顶配，S-line外观、碳纤维内饰都不用选配省了几W，而且和海外2020款S4一致，对外观党来说太友好了，但当时没有优惠，落地40W左右了。驾驶起来车身松散，没有紧实的感觉，而且悬挂拖泥带水，对比起来真是天壤之别。这段时间S4价格居高不下，还一车难求，转眼拖到10月份新款上市，真是难熬，期间看了各种国外测试新款S4视频，但是横条形的几个LED灯片日间行车灯（简陋）和中控取消MMI键区后，前端布局并没有重新设计，变成储物空间真的是一言难。拖到了10月底新款上市，新款售价46.88W，但19款价格依然坚挺，二手车平台开始有了库存，不过价格依旧“高昂”，1年车龄2W公里，连BO都没有，依旧45W，这不是割韭菜么！在挺不住的情况下，选择订车，4S店只有少数订车名额了，对外宣传特别火爆，优惠都取消了，而订车需要等半年了，最快2021年5月份提车。不过事情总是有转折点，10月底德国疫情严重，宣布所有工厂停工一个月，4S店第二天通知所有订单取消，想哭的心都有。只能持续关注二手车平台，过了几天居然还有4S店有试驾车退役，5000多公里，选配高，不过看到标价52W多，比新款都贵，明显割韭菜（国六政策，国五二车车必然折价），无力吐槽。
       
事情总是有转折点，在11月中旬，突然出现一台官方二手车19年上牌，6000多公里，银耳黑外红内，选装bo，非常符合预期。做足家人心里建设后，第一天晚上10点联系销售说如果车况好订车，赶紧下架，别卖了。第二天一早7点多去4S门口蹲守加订车，生怕被订走。第一眼看到车几乎全新，全车车衣，轮毂有剐蹭，但相对来说车况真是太好，试驾一圈，订车。期间问销售这车原来落地多少，总是含糊不语，等自己交完定金，才发现二手车价格比新车+税落地价格都贵，最后也被割韭菜了，但是是被开心的割了韭菜（想哭）。完事了在去搬砖的路上，4S小哥说有另外一个哥们开着S3来置换这台S4了，估计是别的销售给自己犹豫的客户“通风报信”了，但是已经被本公举拿下来。
       
这里依然有插曲，老车4S估价太低，而且没有置换补贴，因S4根本不愁卖，所以只能自己卖车。第一次来看车的是一个年轻小哥，漆膜仪测试车身，全车显示180-200车漆厚度，小哥怀疑漆膜仪坏了，开始手摸，车况和我表述一致，2块喷漆，其余原厂车漆。因相谈甚欢，一起吃饭谈价格，吃完了小哥觉得再看一眼，我自己也嘀咕，然后漆膜仪依旧显示180-200，很是迷幻，顺手检测旁边车，就是90-110，怀疑美系车车漆后，找了一辆GL8，依旧标准数值。小哥纳闷了，也就暂时没收。回到家里，本人之前也看过相关内容，数值180-200确实是汽车喷漆后数值，然后查知乎，有回答上海通用居然会原厂检验车漆不合格，再返回喷第二遍车漆，真是坑人！所有二手车贩子反馈车顶喷二遍漆是忌讳，因为有可能是翻车过，比较忌讳，但是原厂二遍不就是坑人么！小哥再带人一起看车时候还闹得不愉快，不过后来都解开结节，车收了，还成为了好朋友。
       
最后4S店提车，感谢销售小哥全程陪伴，从3月份找车结识到11月份提车，全程提供优质服务和各种3.0T车型供选择，最后提车时候各种争取附赠和车内“老旧零件”更换新原厂件。虽然都是小塑料零件，但让车焕然一新，对小强迫症人非常友好。
      
一年的等待终等来一台“全新”的S4，感谢期间收车买车交的两个好朋友给予的帮助。