（转贴）WIX/曼牌/马勒机滤拆解比较！！
拆解了3大品牌的（本田）机滤做个比较：是骡子是马拉出来溜溜吧把所有的重要部件拆出来做个评分比较
一，重量
PK之前，都来称称重
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WIX波兰产的“论坛毒药”WL7134选手登场
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国产机滤性价比标杆：曼牌W610/3登场
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马勒OC608登场
重量比较，WIX曼牌大致旗鼓相当，马勒有点中量级VS重量级的意思
二，滤纸环节
先上个开膛破肚全家福
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首先进行过滤面积对比：
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WIX滤纸55折，过滤面积最大
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曼牌50折，过滤面积位居第二
马勒滤纸44折，过滤面积最小
过滤面积：WIX＞曼牌＞马勒
必须指出一点：曼牌和马勒的滤纸排列不均匀，这将影响到过滤的均匀和抵抗油压不变形的能力，马勒滤纸褶数最少，纸质又最薄，就不予分析了，来看看曼牌610/3的滤纸排列情况吧
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将滤芯平均分为4个区域，来看看滤纸排列情况吧
滤纸1区
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滤纸2区
滤纸3区
滤纸4区
可以清楚看到4个区域的滤纸分布都不均匀，可见国内的滤纸成型工艺相当一般
再来看WIX：
wix的滤纸分布排列很均匀，以滤纸基座右上方的切割斑痕为中心，看看WIX的滤纸分布情况
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前方
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后方
WIX WL7134的滤纸分布整齐，这样的滤纸过滤机油会更均匀，长期使用过程中滤纸更不易变形，可见WIX波兰工厂的滤纸成型工艺比国内好得多
滤纸厚度比较：
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通过最重要的滤纸环节的比较，可以得出结论，滤纸过滤面积（长效性）、厚度、加工成型工艺几个环节：WIX WL7134＞曼610/3＞马勒OC608
三、止回阀比较
止回阀是机滤很关键的元件，保证新旧机油在机滤内循环的隔离性和熄火后防止机油回流造成的启动干磨。下面来看看三个机滤止回阀的比较
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wix和马勒的止回阀与进油口都贴合的很紧密，但曼610/3的止回阀竟然大过进油口一圈，密封性很难保证。WIX是丁腈橡胶材质，很厚，哑光；完全不像其他两个品牌的止回阀就是层很薄很光亮的橡胶片
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WIX的止回阀使用相同力度也就能能捏成这样
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曼牌的使用相同力度捏成这样
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再来看马勒的，和曼差不多
止回阀环节比较：WIX WL7134＞马勒OC608＞曼610/3
四、央管比较
马勒让人小小地吃惊了一下，使用的竟然是无缝钢管。WIX的虽然是有拼缝，但拼缝的焊接相当牢固，央管也最厚实，曼牌是榫接式（无焊接），工艺让人不敢恭维
另外值得一提的是，用手锯锯开WIX的滤纸很费力，最后用虎钳才把滤纸从基座上拔出来了几片，从滤纸撕扯的痕迹上就能看出WIX的滤纸有多结实，曼牌的滤纸锯开口子用手就可以将滤纸撕下，马勒更是轻松，手撕就能一泻千里将滤纸完全从基座上撕下来
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左：WIX 中间：曼牌 右：马勒
五、旁通阀和胶圈
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WIX的旁通阀弹簧力量最大，最难顶开，
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曼牌旁通阀中规中矩，压力适中，应该能达到官网宣称的1bar
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马勒的旁通阀单薄的吓人压力最小也最容易顶开
再来看看密封胶圈
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WIX的胶圈和止回阀一样的有PTFE防腐蚀涂层的丁腈橡胶质地，哑光，胶圈厚度最厚
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曼的也和止回阀一样是光亮圆滑轻薄的普通橡胶
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马勒的：最薄的胶圈
最后看看三个品牌的机滤壳，依然是WIX和曼相当，马勒又一次荣获最轻薄“洋铁片”
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结论：
WIX：
通过拆解整体来看，产地波兰的WIX WL7134在做工和用料上完胜国产曼610/3、马勒OC608，若非止回阀依然是橡胶而不是硅胶的话，与另外两个机滤相比就是实质的档次差距了。但无论如何是国内这个价格档次质量最高产品了，没有之一！
另外WIX在美国已经不允许本田使用5136，取而代之的57356其实就是美版的7134，新型号57356加大了滤纸面积，减小了高里程使用中滤纸堵塞的风险，因此旁通阀结构也改为和7134一样的顶置式，且57356的止回阀也改为和WL7134一样的橡胶止回阀。考虑到WL7134的滤纸面积大大超过美国产的51356，WL7134应该说是51356合格的替代品（话说51356的外观也没细致到那里去），不是一些TX仅凭外观想象的波兰“次等品”
曼牌：
作为20元档次的机滤，曼的W610/3已经性价比很不错了，做工用料在同档次国产机滤中已经屈指可数了，除了止回阀的密封问题外，自身没有其他严重缺陷，滤纸成型方面国内的工艺也就这样了，连30-40元档次的美国方牌橙色系机滤的滤纸也是歪七扭八的，还不如国产曼牌的；
马勒：马勒作为本田的OEM机滤生产商，这个OC608机滤的工艺和用料和前两位相比显得有点寒碜了，但以他的价位来说还凑合了，一个以5千公里为使用寿命设计周期的机滤来说，也算没有太明显的结构缺陷，算是一分价一分货，但我以后会尽量避免使用马勒出的本田原厂机滤或这个OC608，因为相同价位有性价比好得多的选择。（转自爱卡论坛“高贵野人”之贴）