#智己L7试驾体验# ——via智己App【嘉一】

#智己L7试驾体验#
一年多的等待，终于摸到实车了，虽然成都车展也见过展车，但今天的第一眼依然让我惊艳到了。说说试驾感受（与试驾过的**ET*有部分对比，后文称et）：
外观方面：我只能说百图不如一见，照片不足以展现你的美。两车相比，et过于臃肿，算上一代外观设计；L7更符合人类审美，且时尚犀利。至少开在路上，我是享受着一路爆表的回头率！
急加速和制动表现：L7制动完胜100万以内我开过的所有车，制动力比他强的，感受没他好；感受好的，制动距离又太远。急加速没有感受到et那种眩晕感速度就起来了。
操控：本人驾龄22年，从奥拓，到3、5、7、C、E、S、帕美、GTR等都有购买过，负责任的说，L7操控能排到前3。
车机和智能：车机流畅度不错，智能和功能部分因还未完全升级，未做详细测试，场景智慧门还未升级，主理说近期会有ota，期待下次体验。有个细节：同样未ota，L7语音唤醒识别100%，et当时试驾只有50%，大家自己品。
隔音和音响：得益于电动车的先天优势加上全车双层静音玻璃及厂家多次的静音升级，整车静音效果非常出众，实际感受时速110和40之间未感觉明显区别。音响方面，如果et的给90分，L7就是出题的老师，这还是在8个头枕音响未使用的情况下。
内饰空间、舒适性：白内质感无敌，豪华感满满；黑内试驾车消影表面对比度不够，导致强光环境看不清楚，个人觉得整体视觉层次感不如白内；后排空间足够，感觉比ES略大，略小于et，但却没有et后排坐SUV那种致命伤；半苯胺真皮触感柔软坐感真的棒，特别是前排，能赶上我之前S350后排的舒适性。
略感遗憾的是这次路试中cdc运动模式和舒适模式间切换感受不是特别明显，希望后期能将舒适模式下悬挂调教地再软一些，拉开与运动模式的差距。
作业最后由衷感谢重庆智己店的主理小夏热情的接待和耐心的讲解，之前因交付延后差点退订的朋友都为他的敬业精神所动容。
试驾总结：40.88万，值！悬挂舒适模式能再软点吗？

* 转自智己APP（来源图10）