10款老朗逸刹车分泵导向销保养分享
车况概述
跑了26w，虽伤痕累累，毛病不少，尚能大用，主要部件没出问题，可以放心跑1000公里的长途。
2010款老朗逸，很快就10年老车了，26.4w公里。看网上刹车分泵保养的不少教程，前段时间同事去外面单调换前后轮胎和分泵导向销保养就花了280元，自己手痒，准备依葫芦画瓢。 老车早该保养一下导向销了，说不定那天就刹车失灵 ，顺便学习下轮胎拆换，千斤顶都放车屁股后面从来没动过。
一个下午就保养了左前轮，基本完成了刹车分泵保养全过程，漫长且不顺利
。通过亲自动手，发现和网上其他车友经验的还是有许多不同之处，许多实操起来完全就是两码事，有成功 也有失败的地方，都和车友分享下。 我的菜鸟修车经历或许可以帮到想动手而又不敢开始的车友 。
一个下午就保养了左前轮，基本完成了刹车分泵保养全过程，漫长且不顺利
。通过亲自动手，发现和网上其他车友经验的还是有许多不同之处，许多实操起来完全就是两码事，有成功 也有失败的地方，都和车友分享下。 我的菜鸟修车经历或许可以帮到想动手而又不敢开始的车友 。 准备工作
工具：
千斤顶，安全支架，随车轮胎7字套筒，博世分泵保养套装（分泵润滑油10g装1支，高温消音膏一支，轮毂防粘合剂1支，刹车盘清洗剂一瓶），小飞套装一套， 砂纸，棉签和碎布，吊绳（吊分泵用），化油器一瓶，木工G型夹具一副，尺子，纸箱若干，手套一副。材料基本在双11和12备齐了。
今天下午天气晴朗，无风，温度23-24度，宜干活！大街上停车场选了个修车可以坐的地方，上了年纪站一会就累死了。 第一件事是先拧开刹车总泵的壶盖，免得分泵难于复位。把方向盘打到最左边，方便露出分泵，第一个拿左前轮练手。
千斤顶，安全支架，随车轮胎7字套筒，博世分泵保养套装（分泵润滑油10g装1支，高温消音膏一支，轮毂防粘合剂1支，刹车盘清洗剂一瓶），小飞套装一套， 砂纸，棉签和碎布，吊绳（吊分泵用），化油器一瓶，木工G型夹具一副，尺子，纸箱若干，手套一副。材料基本在双11和12备齐了。
今天下午天气晴朗，无风，温度23-24度，宜干活！大街上停车场选了个修车可以坐的地方，上了年纪站一会就累死了。 第一件事是先拧开刹车总泵的壶盖，免得分泵难于复位。把方向盘打到最左边，方便露出分泵，第一个拿左前轮练手。
拆轮胎
车的小零件修了不少 ，换轮胎却是第一次，有点忐忑。
先随车套筒拧松轮胎螺丝，纹丝不动，今年刚换的轮胎，师傅用超长十字螺杆拧的特别紧。想找扳手或者螺丝加力，太小或塞不进。只好套筒上加上空心的安全支架，用力一压终于动了。螺丝 松了几圈放一边，先架千斤顶 。
换前就一直担心随车的千斤顶不可靠。 果不其然就出了幺蛾子，顶升时候和最后收工降落都弄坏了车身。
第一次不知道千斤顶放哪里，就放到轮胎后靠外，看网上说要放到靠内侧像鱼鳍一样的钢板上，但根据以前经验，单片薄钢板竖向一顶很容易歪一边去。没想到刚开始没事，开始受力的时候，就听到崩崩两声，一看车底外缘崩裂了，梁也往上凹进了一块约2公分高，10多公分长，心那个痛啊，赶快放下来，换内侧顶，边顶边趴下车底观察，这下没事了。旁边加上安全支架，再放下点千斤顶让支架受力，轮胎可以转动，高度刚好。 松完所有螺丝，就取下轮胎，死沉的，绝对超过50斤，塞到车底下，三重保险。
。先随车套筒拧松轮胎螺丝，纹丝不动，今年刚换的轮胎，师傅用超长十字螺杆拧的特别紧。想找扳手或者螺丝加力，太小或塞不进。只好套筒上加上空心的安全支架，用力一压终于动了。螺丝 松了几圈放一边，先架千斤顶 。
换前就一直担心随车的千斤顶不可靠。 果不其然就出了幺蛾子
，顶升时候和最后收工降落都弄坏了车身。 第一次不知道千斤顶放哪里，就放到轮胎后靠外，看网上说要放到靠内侧像鱼鳍一样的钢板上，但根据以前经验，单片薄钢板竖向一顶很容易歪一边去。没想到刚开始没事，开始受力的时候，就听到崩崩两声，一看车底外缘崩裂了，梁也往上凹进了一块约2公分高，10多公分长，心那个痛啊
，赶快放下来，换内侧顶，边顶边趴下车底观察，这下没事了。旁边加上安全支架，再放下点千斤顶让支架受力，轮胎可以转动，高度刚好。 松完所有螺丝，就取下轮胎，死沉的，绝对超过50斤，塞到车底下，三重保险。
修车风水宝地刚动手就给我难堪
刚动手就给我难堪
千斤顶必须和安全支架配合，保证安全。我幸好使用了安全支架，要不然当时人字千斤顶已经歪了 基本靠支架受力。托顶最好垫上硬纸片，减少对车身的伤害。
该死的人字千斤顶，太古老了，现在市场都是菱形千斤顶多，要么就是液压筒式的。
崩裂车身，心痛啊
错误的顶升位置，车底不方便拍照和描述
第二次顶升位置，应该是正确的方式，反正没裂
分泵保养
拆完轮胎后，分泵全貌，看起来锈迹斑斑。
半轴胶套完好，没有破损漏油。 各个球头也上下左右都拉动了下，没松动的迹象。
通风刹车盘中间锈迹太明显了。两侧目测很光滑，手摸感觉不到蚀槽。
导向销（中间那个）是带帽子的，我想把它扯下来，怎么也扯不动，如用工具拉，肯定废了。最后决定不动它，看里面的螺丝是怎么样的。我的怎么看不见螺丝头，究竟什么螺丝都不知道，只能看见发亮杆身。记得人家的是螺丝外露，胶套在中间。只好用手摸，和拍照看，拍了几次也看不清楚。最后头伸进去看，大概可以看见是六角螺母或者星型螺丝，这时安全支架作用可大了，万一千斤顶掉了，小命就没了，上有老 下有小啊。
分泵油缸，我的怎么进没出来？？木工夹具白买了，装回时卡钳很轻松地套回刹车盘上。
刹车片拉开后，看到的油缸内部的情况，中空的位置是放刹车片支架用的，有点脏，但不是活塞行程位置，外圈的才是。 而车友的油缸是实心，刹车片支架放两边。看来我的支架想上油都没地方上，支架是死的，没活动的空间，油缸周边直接顶在刹车片上。
导向销橡胶帽子掀掉后的样子，不能确认是那种螺丝。似乎是内六角或星型。
原配陶瓷刹车片，靠中间的三角铁片支架和两翼卡在卡钳上。
26w公里的陶瓷刹车片，内侧还有7mm，外侧5mm，新车买来到现在从没换过，后轮21万换过一次。
经过几次尝试，终于对上了，可以用力扭，是内六角螺栓，7号头。 小飞勉强可以扭动。
导向销真身，很脏，原来的油已干且很粘，拉动也不顺畅，还好没锈蚀，有油污那头抹洗都不行，只能用砂纸磨。虽然刹车没明显的噪音和太敏感，回位还可以，但估计很快就会出问题。
砂纸打磨和化油器清洗 ，抹布抹干净后的样子
最后收工千斤顶降落，居然歪了，顶破了车身，真是祸不单行，我已经很小心了
顶破了
最后导向销 那孔也用布插上十字螺丝批，死命擦干净。 导向销加上润滑油，太滑了不好拿，最后左手拿螺杆，右手拿油头，双手配合才塞进去，***根本不管用，没感觉。 油用了约4分之一，应该够4个轮子用。 高温消意膏和轮毂防粘合剂装轮胎前抹一遍，不知道有没有效果。轮胎回装就容易多了，记得固定顺序就是，我用的是五角星画图顺序逐批紧固。最后降落千斤顶时顶烂了车裙摆，果断下单买了一个新的液压立式千斤顶，严重建议车犮淘汰这种人字千斤顶，祸害不浅！
回到家找出朗逸行车说明书温习，自己动手更换轮胎部分，里面是说明架在腹筋竖板上，旁边底板上有个橡胶圈提示架千斤顶位置，即说明我第二张示意图架在内侧是对的，保养前功课做的不够。仔细观察了下，该位置板也歪歪扭扭的，经过维修厂多次操作猛如虎，又是泥巴又是生锈，早已损伤不小。
回到家找出朗逸行车说明书温习，自己动手更换轮胎部分，里面是说明架在腹筋竖板上，旁边底板上有个橡胶圈提示架千斤顶位置，即说明我第二张示意图架在内侧是对的，保养前功课做的不够
。仔细观察了下，该位置板也歪歪扭扭的，经过维修厂多次操作猛如虎，又是泥巴又是生锈，早已损伤不小。
新买的立式液压千斤顶
找出老古董说明书，找出关于千斤顶的使用说明 ：“ 汽车起重器的支撑点：图中箭头标出汽车起重爪中心位置，车门下方的门槛板上（实际为门槛板底部---楼主注）有标记出这些位置。”
说明书原文：” 汽车起重器爪必须抓住下梁上的垂直腹板，以防举升汽车时汽车起重器滑脱。“
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