暴改308第四季，首辆200匹马力308！安装赛车仪表&车身再次降低
PS：经历一天的调试和电脑测试之后终于测出马力突破200匹
这应该是中国第一台200匹马力的308了吧呵呵，下面会给出电脑测试的图片
贴前先鸣谢POWERSTORM俱乐部以及MTM乐山店对于改装上的指点与帮助及改装套件供应，感谢成都标致308车友会对于我的鼓励以及后援帮助，群号30183996，群内会不定期组织各种活动
这次加装内容是DEFI赛车仪表以及前轮的BC避震。
因为再过段时间要上赛道了（纯粹业余自然吸气组比赛），这次直接加装上了DEFI的赛车仪表，分别是真空表，转速表，和电压表。因为经过进排气的改装，现在我车转速已经可以爆表了，可以直接突破到8000转以后，所以直接加装上了10000转的转速表，能够让高转速时更加一目了然。至于真空表可以更加清楚知道节气门后方真空度、反应发动机的转速与发动机负荷之间的关系，在赛道上可以根据这个表的信号来判断发动机的工况。当然，在我平时调试中，更可以来检测发动机的运转是否正常，进排气是否顺畅。怠速时发动机节气门后方是否漏气等。既然马上参加比赛，当然各方都要专业必备了（另外一个仿制的RECARO赛车座椅也在等待到货中，到货了马上就更换驾驶座椅，估计下期朋友们才能看到了）
更是由于要上赛道的原因，漂移是不可避免的，所以直接也换上了前段时间没有加装的前轮BC绞牙避震（后轮已经装上了，目前调试来只有0指高度，由于之前过年回老家要走烂路就暂时没有装上前轮避震）。目前前轮高度调校到后轮0指高度前轮1指高度，现在排气紧贴地面，目前已经没法通过城里及小区的减速道了，呵呵。当然牺牲了高度换来的是无与伦比的操控性及过弯漂移时的稳定性。
最后说说DEFI仪表安装的过程，因为没有308安装过赛车仪表的经验，所以师傅们找电路费了十分大的功夫，首先三根线都要接在由钥匙控制的线路上，不能使常温线（否则几天电瓶就没电了）。所以各种折腾找线路到安装完毕足足用了一天的时间，从中午安装到完毕已经是晚上8点了，实属不易。
同样话不多说，上图：
先来200匹的马力测试结果，当时得出这个结果后泪流满面，终于啊，马力突破200了
DEFI赛车仪表包装（有三个，拿了其中一个）
开始安装 首先找驾驶舱的钥匙控制电流线
线路太多，看得眼花缭乱了 哈哈哈。到底是哪根呢
剪备用线路准备嫁接在DEFI仪表线上
嫁接完毕
开始在发动机舱安装真空表所需的真空管
第一次发动测试，赛车表正常运转，成功！
安装成功！现在上效果图，这样车子的性能和状态更是一目了然，比赛时对车身状态更加了解
下面是第二天更换BC避震，更换前轮完毕后又再次降低了后轮绞牙避震的高度，后轮只有0指的高度了，现在排气管紧贴地面，稍微一点凹凸的地面就会划到底盘，当然了，敢这么低完全是为了赛道打造。
首先老规矩，取前轮原场避震，首先要取掉雨刮器
去下避震喉光秃秃的前轮
安装完毕后的前轮高度，1指高（原厂308前后轮高度皆有5指高，大家可以自己去比划下）
下面是高潮部分，后轮高度，绝对的0指高（和空气悬挂已经是一个高度了，但是空气悬挂操控性太差，完全不适合赛道，和绞牙避震没法比较）
可以很清楚的看出来后轮已经陷进去、紧贴地面了
下面是竣工图，全车图片，高度大家可以自己看清楚。
完毕，谢谢大家。
最后大家肯定会说这么低的车身，怎么在城里代步？怎么过减速道。很抱歉，这些我完全没有考虑，为的就是这次比赛而专门调试打造，整车就是为了赛道而生。
最后由衷的自豪下，这是亲自调校出来的200匹马力的308，相比于原厂的100多匹马力，是飞跃性的进步。谢谢我的俱乐部和MTM乐山改车店所有成员的努力！