408 VS 马6 VS 思域 VS 卡罗拉，进来看看

随着近年中国汽车市场的迅速发展成熟，汽车从奢侈品逐渐成为大众商品。中级车正逐渐成为车市消费的主流，竞争异常激烈。作为该级别的车型，他们在空间、动力、油耗等方面都有着出色的表现。中级车各车型的市场定位也不同，有主攻商务，有主打全能家轿，有的偏向于操控性，而有的则侧重于舒适和安全。这个价位的车型大多在15—20万之间，由于价格适中，中级车成为“大众情人”也是理所当然。近日，购车网就目前关注度最高的四款车型（东风标致408，马自达6、思域、卡罗拉）进行了一次深度对比测评。为体现公平，本次测评特意邀请了著名赛车手刘少鸿先生主驾，对以上四款车型进行了不同项目的测试。

 

大众情人，不是想象的那么简单，他们必须具备多项全能：有着一见钟情的脸孔，符合潮流的外型，海纳百川的心胸，激情四射的心脏，不知疲惫的身躯。知书达理，内涵深厚，幽默风趣。当然，还有很重要的一点，能够让“大众”都能消费得起，否则，只能是雾里看花了。

经过对购车网网友的调查，评出了四名大众情人，他们也是今天的主角：东风标致408，马自达6、思域、卡罗拉。严格意义上说，他们不是同一级别的车，都价位相当，从这一层次理解，也属兄弟阵列吧。

 

测评车型：东风标致408，马自达6、思域、卡罗拉

 

车型价格排量方面的表格

车型

排量(mL)

最高车速(km/h)

理论油耗(L/100km)

排放标准

全系市场报价 (万)

东风标致408手自一体尊贵型

2.0L

12.19—16.99

马自达6手自一体时尚型

2.0L

15.98—21.98

新思域自动舒适型

1.8L

12.98—18.88

卡罗拉PREMIUM

1.8L

13.28—17.98

 

测评时间：2010年6月22日

 

测评地点：平洲中国国际机械贸易中心

 

车手照片、所有工作人员合影照片

 

车手介绍：

刘少鸿，男，27岁，广东佛山人，国家认证漂移车手，现效力于国飘行会佛山非凡漂移运动车队。

该车队成立于2009年6月，车手成员现符合国家中国汽车摩托车联合协会资格的车手三名：麦巨成、陈杰锋、刘少鸿。

佛山非凡漂移运动车队成立至今，多次参加各种高级别比赛，如2009广东省汽车漂移挑战赛，2010广东省汽车漂移挑战赛和2010三水漂移王比赛。

车队主教练为全国名漂移车手王剑锋执导,有优良的赛车安全意识和较强的表演能力，车队成员多次参加各项比赛活动优异的成绩。

 

身材外观对比：408尺寸最大，马自达6外型动感，思域做工精良，卡罗拉符合大众审美

 

车型

长/宽/高(mm)

轴距(mm)

整备质量(kg)

东风标致408

马自达6

思域

卡罗拉

 

东风标致408是一款上市还没有多久的车型，他采用了仿生空气动力学车身设计，有着欧洲技术的血统，拥有傲人的车身尺寸：长4680毫米、宽1815毫米、高1525毫米，轴距为2710毫米。从数据上看优于目前大多数主流的紧凑级车，在四车中占据明显优势，宽敞舒适的乘坐空间，精致细腻的内饰质感以及全面高档的人性化智能装备，突显了他的从容与尊贵。空间大是东风标致408的一大亮点，甚至超越了某些高级车。

 

在四款车型中，马自达6 2.0的设计最具力量感，饱满、动感、优雅的流线型车身，大胆和个性张扬的标志性前脸，上部进气格栅的顶部镀铬，在盾形饰条的衬托下马自达6车标相当醒目。多曲面鹰眼水晶头灯，动感喷射式尾灯灯组都在强调着它的运动风采。流线型的车身线条直接导致了不到0.3的风阻系数，这也给低油耗做出了不少贡献。细长的前后大灯经过了专门的熏黑处理再加上车身多处新增的镀铬装饰，整车的造型诠释了ZOOM ZOOM的理念，最大限度地满足消费者对于个性化外观的需要。马自达6的整车尺寸为4670×1780×1435mm，轴距为2675mm，保证了驾驶者及后排乘坐人员充裕的活动空间，

 

思域整体的层次感和科技感很强，车内的储物空间以及材质做工精良，可以和某些高级车媲美。他的车身尺寸为：4520×1755×1450mm，轴距2700mm。从车身数据上看，车身稍小，但是不错的轴距保证了后排的空间。更低的驾驶席座椅，使得驾驶者获得更多宝贵的头部空间，但驾驶员位置看不到车头，让部分车主有些不习惯。

 

卡罗拉的整体造型溶入了许多欧式的设计元素，外观大气且显得饱满和时尚，两旁大角度倾斜的前大灯看上去很有杀气，配合宽大的前保险杠，颇具立体感。坐进车内，卡罗拉内饰色彩的搭配比较自然和谐，散发出一种时尚考究的风格，人性化的配置吸引了不少消费者。他的身材为4540x1760x1490mm，平坦的后排地板提升了不错的脚部空间，但只有2600mm的轴距，还是导致后排乘坐空间略显局促。

 

配置对比

 

配置参数表格

 

东风标致408

马自达6

思域

卡罗拉

最大功率(kw)

最大扭距(N.m)

 

东风标致408

 

东风标致408在2.0L车型上，发动机搭配4挡手自一体变速箱，发动机最大功率108kW/6000rpm，最大扭矩200N.m/4000rpm，属于一款高转速发动机。装备了215/50 R17宽胎和星翼式轮辋，突出其路面操控性能和安全系数。东风标致408装备了博世最新8.1版本的ABS（防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）、EVA(紧急辅助制动系统——此装置可使踏板阻力减小并且增强制动效果)、TCS（发动机牵引力调节系统）以及ESP（电子稳定系统），全车主动安全装备做得相当到位。制动系统刹车力度适中，最大时纵向g值能下探到-1.25左右，另外由于悬挂韧性不错，剧烈动作下仍保持了平稳的车身姿态，这样重心不会有太大幅度的前移，后轮抓地力损失很小，同时制动系统稳定性也很高。

 

马自达6装配的是2.0 L排量发动机，运用了S-VT(VVT) 可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统、VAD可变进气道、电子控制节气阀等大量先进技术，最大功率达到了108 kW，,结合5速手自一体变速器，很轻易的让驾驶员在行车中控制动力收放自如。马自达6 动力日常驾驶中有着出色表现。起步时，油门响应灵敏，自动变速箱的延迟几乎察觉不到。行驶过程中感觉车身刚性很强，紧急变线时车尾有很好的随动性，动作迅捷。

 

思域依然沿用了1.8升i-VTEC发动机。这款发动机通过在行驶状态下调整气门启闭时间，控制发动机的混合气吸入量保持在最佳状态。最大功率103千瓦，这个数字在自然吸气发动机里面已算不错，比卡罗拉的1.8升多出3千瓦。本田给思域配有自动5档变速箱，有助于高速行车时，发动机转速下降，有效降低噪音。思域是一款平衡性很出色的紧凑车，漂亮时尚的外形、精致细腻的内饰、相对宽裕的车内空间和极为省油的发动机，属于很多女生喜欢的类型。

 

卡罗拉采用的1.8升双VVT-i发动机和4挡自动变速箱，这种动力组合已经默契合作多年。与花冠的单VVT-i相比，最大功率没有增加，但加速噪音降低不少。卡罗拉在车速80Km/h时的行驶中加速表现不错，VVT-i发动机后劲很足，这款引擎的参数属于国内同级引擎的中上水平。卡罗拉采用前卫强有力的外观设计及宽敞舒适的车内空间；行驶性能和环保性能兼顾的动力系统；激发五官感受的感性性能和同级别车型中顶级的环保性能和可靠性。

 

 

东风标致408

马自达6

思域

卡罗拉

轮胎类型与规格(km/h)

215/50R17

 

动力测试，80米加速对比：马6第一

 

东风标致408

马自达6

思域

卡罗拉

80米加速

7.28秒

6.91秒

7.28秒

7.09秒

 

出于安全考虑，为刹车留有余地，我们做了80米加速对比，而不是100米。起点摆了两个雪糕筒，对齐车头，终点也是两个雪糕筒，车尾到达按表。以时间最短者获胜。本项目主要是测试车辆的动力系统。从以上数据可以看出，四款车型虽有区别，但差距不大，这说明就动力而言总体还是不错的。据车手刘少鸿介绍，在80米加速时，起步一刻，卡罗拉反应最快，中部阶段思域有力，到尾部阶段，马6和408的动力表现得特别明显。这或许与车身重量有关。

 

安全测试，60公里/小时急刹车：刹车距离最短是卡罗拉，制动最快

 

东风标致408

马自达6

思域

卡罗拉

60公里/小时

急刹车

9.0米

8.2米

10.3米

7.6米

 

起点摆了两个雪糕筒，对齐车头，车手驾驶车辆起步，然后加速直达60公里的时速，然后在第二排的雪糕筒位置急刹车。测量从刹车点到车辆完全停止位置的距离，以距离最短者获胜。本项目主要是测试车辆的刹车系统。卡罗拉 1.8PREMIUM自动档车身重1330kg，思域1.8L自动舒适型车身重1240kg,408 2.0L自动尊贵版车身重1425 kg,马6车身重1427kg。显然，思域的车身最轻，但刹车距离确是最远的。卡罗拉的车身重要位于中间，表现出来的刹车性能让在场所有人惊讶，他用事实证明了以往的一切都是谣言，勇夺本项目的冠军宝座！而马6和408车身最重，成绩排在中间，证明其刹车系统是优异的。

 

操控测试，蛇形绕桩和圆形绕圈对比：408表现突出，仅用25.90秒完成了整套动作。

 

东风标致408

马自达6

思域

卡罗拉

蛇形桩桩+

圆形绕圈

25.90秒

26.10秒

26.22秒

25.97秒

 

在直线路段每隔10米设置一个雪糕筒，共6个，然后90度转右，在空地上围绕事先用雪糕筒设置好的小圆圈绕圈，然后原路线返回。时间最短者获胜。本项目主要是测试车辆的底盘，转弯灵活性，方向盘操控性，及轮胎抓地力。在这个项目408优异的底盘和轮胎抓地力表现得淋漓尽致。绕桩过程中，虽然速度快的时候会感觉有点侧倾，但408配备的电子稳定系统使得驾驶者即使在高速转弯时也不用过于担心，电脑控制的安全系统会自动调整速度，这对于新手是个福音。卡罗拉的表现也不错，以微弱的差距位居第二。据车手介绍，马6在绕桩时的感觉是最棒的，转向灵活，人车合一。思域的定位是舒适性，所以在这一环节表现不理想。

 

点评：

东风标致408采用扭力梁式半独立悬挂，偏向舒适，它能过滤掉绝大多数的震动，即便是你认为会很剧烈的震动，也被尽可能地缓解。由于408车身更重，所以在加速方面的影响会比较明显。在全力起步的过程中，受到车重和发动机特性的影响，前段的输出并不强烈，直至转速逼向4000比较强烈的推背感才体现出来，由于把舒适性作为408最重要的责任，最终以悬挂系统没有调教太硬，全力刹车时车头下沉比起思域明显好很多。如果你在高速公路上驾驶，408绝对是首选，大，从容，且稳！法国车的底盘是大家有目共睹的，408继承了这一优良传统，且配备了更多的电子设备，在四款车中，其配置也是最高的，是唯一配备了ESP的车型，精准的操控更是让车手赞叹不已。

 

马自达6在中高级车市场以运动性和操控性为卖点。在绕桩测试中，高刚性的车身给车手带来了很强的信心。即使是在高速转弯过程中遇一些小侧滑，马6的精确到位同样出乎预料，当高速过弯时，悬挂系统立刻给予车身强有力地支撑，路感也能及时反馈给驾驶者，动态稳定系统作用明显。马自达6的液压助力转向采用了齿轮助力方式，在速度和路感的配合上，比转向柱助力方式更加敏感，这样的好处是方向盘轻飘飘的感觉会减少很多。从数据上来，马自达6在多项测试项目中都有着不错的成绩。

 

思域所使用的是双横臂式后悬挂，也是独立式悬挂的一种，硬朗是这种悬挂最大的特点，思域的方向盘较小，并配有机械助力，转向沉稳和精准。踩下油门的瞬间，强劲的动力感受令人心跳加速。思域是一款很容易开的车，其动力相当不错，看来“1.8L的排量享受2.0L的动力”这一广告词并不夸张。毕竟这是一款不是定位运动的车型，而更偏向于舒适，照顾的是更多人的感受，所以在绕桩测试中处于劣势。

 

卡罗拉凭着1.8L的排量，与2.0L的车型竞争已经难能可贵。他是唯一一款在三个项目都进入前两名的车型，这一结果让我们颇感意外。或许是平时丰田给人以温文尔雅的感觉，也或许是丰田一贯低调的作风，让我们忽视了卡罗拉运动的天赋。四款车型中，他也是方向盘最轻的一位，特别适合女性和新手驾驶。其实从测评结果来看，卡罗拉除适合家庭用车外，也适合喜欢玩车的年轻一族。卡罗拉采用了前麦弗逊式和后拖曳臂式悬挂，GOA车身并配备了VSC系统以及帘式气囊、侧气囊等，使卡罗拉在主动安全和被动安全方面都有着不错的表现。

 

408空间大，配置高，很有安全感，驾驶很稳，操控不错值得一提的是，标致给408配备了运动模式，让你在享受了408的尊贵舒适之余，也可以过一把408澎湃动力的急速快感。马自达6 的性价比相当高，是一款典型的运动型轿车，而且它的自动变速箱带有手动模式，可以让您体验一下手动挡车型的乐趣。当然，如果您追求时尚、前卫、舒适、流畅的感觉，思域可能会更合适一些，而且节能环保。而低调的实用派不妨多关注一下卡罗拉，好开、可靠、省油，闷骚的人可以享受一下卡罗拉带给你的运动快感。

 

标致408：★★★★★

马自达6：★★★★☆

思域   ：★★★☆☆

卡罗拉 ：★★★☆☆

有效的被动安全可以在危险发生时将其弱化至最低，而主动安全则可防患于未然。408旗舰版将会配备6安全气囊，ABS、EBD、EVA、TCS、ESP等一应俱全，五条安全带均带有限力器，还拥有后排ISOFIX双侧儿童座椅固定位置。标致408配置的博世8.1版本的ESP系统，是目前先进、使用较广泛的一个版本。大大增加了其安全系数，408车身的钢板厚度在0.67mm-4mm之间，最高采用1300兆帕高强度钢材。而且采用了共同承载型笼式车身结构，前后缓冲区域能够有效的将力传导到承载式车身骨架上，减少对后端薄弱区的撞击。另外，408还采用了三级安全转向柱。更值得一提的是，标致408采用了“6+X”安全设计理念。完全颠覆了人们心目中传统的汽车安全的认识，其中的“6”分别体表预防安全、主动安全、被动安全、儿童安全、防盗安全、行人安全，而这个“6”与代表安全意识的“X”，共同发挥作用，形成一个非常严谨和完整的安全体系。为驾乘人员提供了最大的被动安全保障。因为标致408为中级车新军，所以编辑在这里特别详细说明。马自达6因为在操控能力上也具有明显优势，所以其主动安全性自然也是非常优秀的，马自达6 的3H高钢性强化型车身和卡罗拉的GOA车身，都属世界顶级水平的设计，思域和卡罗拉在主动、被动安全性上配置都比较齐全，都具有双安全气囊及气帘、ABS／EBD整合刹车系统等等。

 

动力及操控性

马自达6：★★★★★

卡罗拉 ：★★★★★

标致408：★★★★☆

思域   ：★★★★☆

回顾上面的参数表我们发现，马自达6可以说是这四款车型中动力参数比较有吸引力的一个。2.0发动机最大功率达到了108KW，最大扭矩达到了180牛米，再配合5档手自一体的变速箱，使得马自达6最高行驶速度可以达到207公里/时，但是他的轴距却在408之下，在空间和舒适性方面，408还是要更胜一筹，标致408虽然在瞬间爆发力方面表现一般，但后劲十足，达到4000转以后，408在发动机低鸣声中推背感欲发强烈，路途超车得心应手，408在高速、匀速驾驶中的表现非常令人满意，非常舒适。这得益于他非常优秀的底盘和悬挂。思域装备的是1.8L VTEL发动机，功率和扭矩分别达到了103 kW和174 牛米，升功率也达到了57.2 kW， 174 N·m的扭矩在其它1.8 L排量车型中，难有车出其左右。卡罗拉搭载1.8L双VVT-i技术的直列4缸2ZR系列发动机，这款发动机可以让卡罗拉在行驶状况不断变化的情况下，随时调整对气门的控制，以便提供更多的灵活性，从而使发动机燃烧效率及其稳定性都得到很大改善。不但大大提升动力性能，还可实现低油耗、低排放的目的。卡罗拉的悬挂偏软，过滤掉了大部分的路面颠簸，所以你会获得舒适的驾驶感受。

 

 

舒适性

标致408：★★★★★

马自达6：★★★★☆

思域   ：★★★☆☆

卡罗拉 ：★★★☆☆

如果你有留意上面第二个参数表格你会发现，标致408的轴距是最长的，2710mm的超长轴距营造了宽大舒适的乘坐空间，这也下符合标致408大·从容的市场定位，如果从舒适性的角度来给这四款车型颁一个奖的话，头筹应该是这位优雅的绅士。卡罗拉在操控与舒适性间更偏向于后者，不仅如此，诸多舒适性配置也为卡罗拉在此项对比中赢得了不少分数。马自达6作为中高级车相比卡罗拉获得更大的内部驾驶及乘坐空间，偏运动的底盘调教韧性十足，在既满足运动需求的同时又很好的照顾到了日常驾驶的舒适性。思域凭借超长的轴距在空间方面也有优势，车身低、重心低使他在高速行使中更具稳定性，并且思域的拖曳臂式悬架要“软”些，虽然在操控乐趣上有所损失，但是舒适性更务实。

那么，在以上四款车型中，普通消费者买哪一款车最值呢？其实真的很难给他们一个先后排名，但看完这篇***，相信大家心里都有数了吧。但就综合性价比来讲，编辑觉得标致408无论是从空间、舒适性、操控性来讲都非常之不错。外观时尚，商务、家用都能在面子上为你增色不少，是一款全能的中级车。仁者见仁，智者见智。同样是大众情人，真的很难区分谁胜谁劣，毕竟标准和定位都有所差异，每个人的口味也不尽相同，适合自己的才是最好的