问 插混两个问题？

家里有桩子，能充电….

买了80版，很快就会后悔没有买120版本……插电车充电用电就是爽！

如果家里不能有日常性充电条件，当成类似油混车用法，就看自己钱包，如果预算OK，希望动力性能冗余更佳一些，运行质感再更佳一些，希望能有更加大的电量余量去 支持长时间的原地休息……例如（超级大堵车）要在车内等待过夜……

希望各方面体验更爽一些，那也可以买大电池版本……高配的轮毂也更美啊！

如果钱包预算有限，希望最极致性价比，那就998或者1098吧……

做比较专职一些的网约车，希望尽快少的成本投入，尽量尽快回本……可以积极拥抱998

直流快充没有必要去讨论……只是一种调剂性体验…

商业直流充电服务商，一般除了后半夜的谷电电价……收费价位，都是比较偏贵……
如果是后半夜时跑高速，随缘地充一下直流充电，此时段的服务区一般一块二一度电，算是OK……

如果突发有需要用比较久的电空调，当时电量因为没有规划，搞到偏低，那么如果就近发现有个商用直流充电桩，那就充一下，用（充电服务商）充入的电量去应付原地开电空调，那就是比发动机 间歇原地发电，要划得来！

用电池电量的充足存货来开电空调，也没有发动机舱的内燃机运行积热！
汽车周围环境也不会有～不利的发动机排气积热和废气尾气……

电池容量大一些，随机遇上了有机会可以蹭电，也是不错的！

例如乡下农家乐的一个插座，顺便充几度电，去下乡探望老人家，遇上有个插座……晚上就充一箱电…

有一些充电服务商，例如星星充电，也提供一些220v充电桩，后半夜收费还比较便宜，一般是9毛钱上下……
偶尔有机会，充一箱后半夜的电，也是不错的

只要预算不是硬伤……不是预算卡了bug……

买大电池版本，其实就是多花一些钱，买多一些体验方面的 升级……

类似凯美瑞的2升排量和2.5升排量，就看愿不愿意了

最后提醒一下…
秦L……卡罗拉…轩逸…朗逸……秦plus…元车系……这类主打性价比的汽车，电动助力转向机，都是突出经济性性价比的…转向管柱集成一体式（转向机）

汉车系～唐～宋L车系～海狮～海豹纯电版～腾势档次～汉兰达～雅阁思域……迈腾……之类，是精度和手感更胜一筹的（双齿轮转向机）

在做选择时，可以留意这方面的区别差异，如果在试驾秦L时，能够满足转向手感方面的 需求，那就OK了……

2升排量的凯美瑞，也完全足够满足出行的需求，已经能实现从A地转移到B地……

（模仿上面楼层的语气）
2升排量版凯美瑞性价比高得多，相对于2.5升排量凯美瑞，2.5L版本价格太高了，不值！

2升凯美瑞已经够用了，保险还便宜些！以后换车贬值也不会心疼…

车子的外在颜值初步打动人心后…

再深入了解，一方面看动力冗余充裕程度……综合的NVH表现，是否达到了自己的心理预期…

一方面，留意转向机手感体验，是否达到了自己的心理预期…

再下来看悬挂的一般表现，铺装略差路面时，过减速带时的体验，稍稍急一些的刹车和提速时的车身姿态动态……
车速走到中等速度时，做一点点S形蛇行走位，车子动态姿态表现，是否足够满足自己的预期……

再往后面是内饰沙发皮质，各种舒适性享受性配置，各种便利化配置，网络智能化配置………如何…

80跟120不仅仅是续航的差别。
电池组容量不同，放电能力也有很大的差异。比亚迪dm4.0，8.3度电池组最大放电功率90kw不到，18.3度电池组可以到接近110kw。而且，18.3度电池组放电特性也不同，同样的21款宋地板油，18.3度电池组输出功率上升速度要比8.3度电池组快得多。
电池组容量越大高速动力储备越好，路况适应能力越强。同样百分之70电量地板油保持系统最大输出，18.3度电池组输出时间能比8.3度电池组长一倍左右。碰到长上坡路段，相同百分比电量大电池组能坚持输出更长时间，发动机在高燃效区间运转时间更长。
碰到复杂路况，通过合理控制油电使用比例，大电池组全程能耗要比小电池低很多。好比，长途出行前段平路后段山路，可以平路设置强制70，长上坡切换ev模式对应高负荷工况，回程时候一路下坡反冲，就可以保证整个高负荷工况不用一滴油。
最后，快充可以扩大纯电使用范围，好比自驾去另一个城市，在异地也可以通过快充降低用车成本提高行驶体验感。

建议80的就行，家里有充电桩比较方便，120没必要的，而且上下班路程也不远，续航也够用，80的配置也差不多了

能充电尽量大续航