起亚索兰托四驱问题——分动箱设计缺陷，你遭遇了吗？

我是起亚忠实车主，虽然很多朋友对韩系车不怎么认可，但我第一步车瑞欧用了三年多没有任何问题！后来换车依然选择2013进口索兰托2.2T-7座豪华，落地32W多。开了9万多就出现低速过弯和加油提速“轰轰”的声音，后轮伴有弹跳感觉！去4S检查，说是分动箱问题，修理要7000多！当时考虑费用问题暂未修理！11万多感觉越来越严重，严重影响驾乘感，决定维修！拆下发动机 卸掉分动箱发现花键磨平，花键磨平，里面很多铁锈粉末！经和其他车友沟通，普遍存在同样问题，寻求专业师傅！解释通病，原车的设计有问题1.原车设计的四驱位置没有润滑油加注口，运转起来干磨，容易生锈。 2.花键的公母齿轮较浅，咬合不使劲。3.花键的钢材材质较差，硬度不够。以上情况导致开了没几年的车，花键就磨平了，花键的公母齿轮全部磨平。四驱就没有了，只剩下前驱，好多的车友都不知道。 这是车辆设计的问题，希望国家质监局给予关注。希望厂家能够改进配件，召回更换，以维护良好的声誉。