机油送检第105篇-美孚esp530与灰壳ect530

        大家好，很久没发检测帖了，懒，今天无事发一个，美孚esp 5w-30 c3和灰壳ect 5w-30 c2c3，这两款都是低灰分的acea c认证的环保机油，所以放一起发。
        声明:本次检测只对样品负责，样品是网友提供的，名字忘了，他的一台柴油车想从两款油中选一个更好的。

        c认证的机油清净分散剂和抗磨添加剂含量比普通机油少，适合带有燃油微粒过滤器的车型，普通车型不建议使用，特别是使用乙醇汽油的地区。

        简单对比分析一下。
1.100度运动粘度11.79，灰壳12.07，差距不大，灰壳略高一些。
2.40度运动粘度71.79，灰壳68.77，灰壳略低一点。

3.粘度指数160，灰壳174，灰壳更好一些。
4.闪点240，灰壳232，都不错，美孚更好。

5.倾点-42，灰壳-46，对于5w来说同样都不错，灰壳更好一点。
6.浊点-16，灰壳-22，浊点是机油里面的石蜡成分在低温下析出的温度，浊点越低油越纯净，浊点低一定是好的，但是浊点高也不一定不好，因为部分粘指剂的溶解剂是一类基础油，会严重影响到机油的浊点，单从浊点看，灰壳更好，美孚可能是粘指剂影响到了他的浊点，为什么不说他是纯3类调配？下面会说。

7.低温动力粘度ccs5691，灰壳4530，此指标在不影响高温性能的前提下，越低越好，越低低温流动性越好，极低温下启动越顺畅，灰壳更优秀。

8.蒸发损失7.32，灰壳6.86，蒸发损失是高温下机油变成蒸汽挥发掉的量，蒸发损失过高会增加进气系统和整个发动机系统的积炭，是导致积炭的元凶之一，两款油都很好，灰壳更优秀一些。纯3类基础油的挥发是达不到这个水平的，因此两款油多多少少都含有一定比例的pao或者gtl。

9.剪切稳定性8.26，灰壳4.26，美孚的8.26不错，但是灰壳更优秀且优秀很多，完全不是一个级别的了，剪切稳定性是高负荷下机油粘度的保持能力，数值越小越好，说明他的粘度变化越小，高负荷下动力损失更小，适合激烈驾驶。

10.低温四球磨损磨斑(75度1200转1小时)0.37，灰壳0.38，美孚更好一点点。
11.高温四球磨损磨斑(150度1800转1小时)0.56，灰壳也是0.56。
        可以看到，美孚的高粘度机油的抗磨性能与他的20粘度机油完全相反，ep020四球0.48，afe020四球0.45，可能美孚认为使用低粘度机油的发动机不需要那么强的抗磨性能，而使用高粘度机油的发动机则相反，金美孚040实测磨斑也很小。

12.碱值9.32，美孚没测。

        综合多项数据来看，灰壳ect更胜一筹，不仅低温性能好(ccs低)，高温性能同样也更优秀(蒸发低，抗剪切能力强)，而且价格也要便宜很多。

下面是一些细节。

本篇完。