【驭林军】一年行程20000公里锋驭-用心总结（精华）

不仅喜欢，而且更喜欢。

到2015年5月中旬，锋驭作为座驾已经整好一年。车子为2014款手动精英版，晶岩灰色。目前行驶里程20000公里，综合油耗5.6升。

用锋驭——像娶了一个好老婆一样：

1、没脾气（皮实、性能稳定；不会让你路上尴尬，不用常修）；

2、耐操控（听话、顺手、也上手、操控容易、灵活、方便、舒适）；

3、安全稳定（配置高、安全系数高）；

4、为你省钱（油耗低，保养费用不贵）。

总之，对锋驭，我选择－我信任－我钟爱。

一年中，做过4次保养：

首保免费，更换机油、机滤、齿油；

后三次更换的机油（原厂出光的）、机滤，费用每次350元。个人感觉这样的小保价格容易接受，售后服务态度也非常好（长春榆树-华通铃木专卖-4S）。

一年中，除新车时添置装饰用品和更换机油机滤，修了两次胎外，没更换任何零件，连一个螺丝都没拧过。个人对铃木的质量非常满意：皮实，耐操、性能稳定。大大的赞！！！

一年中，有过三次小刮碰，均为右前侧，都是因为自己大意：第一次是刮在过弯时路旁一块限行的石块上；第二次是进入车库时右前角盯的太近刮到墙上；第三次是刷车时调车头刮到限车位的铁栏杆上。刮到的都是同一个位置，略有划痕。哈哈。

教训：1、时刻不能大意；2、需要把握好车附近一米内的盲区，车子要是能有前侧雷达就好了。

从油耗来看：

油耗表我一直没归零，最低时5.3，最高时5.6，磨合期间动作轻，趋于平稳加力，所以一直在5.3左右；进入冬季到现在，一直5.6。因为大家都知道，北方冬天，每天开车上路前都要预热，我一直以来的习惯就是热车半分钟，最冷时一分钟。（个人认为车子在怠速运转时和用一二档慢行时的动力输出差不太多，不像载重车，况且齿轮箱内你不挂档，很多齿轮不会转，光靠热传递等候齿轮箱油热了至少要着车5分钟左右。齿轮运转了油热的更快）。20000公里了，综合油耗一直5.6。我平时的驾驶习惯是：总体追求行云流水，或如乐符流淌，该快时快该慢时慢，即高速时该快必须快、超车时该超必须超、平时该平稳时也必须平稳。所以这个油耗我是相当满意了。

我大致计算了一下，油价在7元-7.5元时，平均每公里油耗0.5元左右；油价在6元左右时，平均每公里油耗在0.4元左右。这样的油耗，在1.6排量的所有车中是很少见的；在1.6排量的SUV中，这样的油耗更是绝无仅有的。

用一年行驶20000公里计算，每百公里节约10元钱，20000公里可以节约2000元，一年的大小保养都够了。若是从节能减排角度，为国家、为社会、为子孙后代造福来说，意义就更大了。我算的对吧。

从稳定性来看：

1、205的轮胎不是太宽，但足够用了。胎宽摩擦力大，附着力强，行驶更稳，刹车效果好，但是越宽越需要更强动力做支撑，油耗也就越大。

2、2600的轴距——够长，加上车身不高，所以稳定性好、易于操控。ＡＢＳ防抱死、制动力分配（ＥＢＤ/ＣＢＣ）、刹车辅助（ＥＢＡ/ＢＡＳ/ＢＡ）、牵引力控制（ＡＳＲ/ＴＣＳＴＲＣ）、车身稳定控制（ＥＳＣ/ＥＳＰ/ＤＳＣ）系统等，这些辅助系统对增强稳定性、提高控制力、确保安全方面会提供很大帮助，减少人为操作失误而带来的风险，但它不会是万能的。

我在实际操作中，感觉冬天冰雪路面这些配置用的最多，加油时、减速时、过弯时、停车时都会根据需要适时介入，让你的行车更稳，但你也一定不要指望它带给你的安全。同时存在的另一个问题——就是刹车时，刹车的距离会更长，所以有情况时提前预判，处理也要及早。

从动力和操控来看：

1、方向盘略沉，但是一只手还是蛮轻松打舵的，因为打舵累坏胳膊那是夸张吧；

2、座位的舒适度不错，角度可调，很舒服；刹车和油门位置和间隙都很合理，长时间驾驶也不觉累；中控台的操作习惯后用着都很顺手和方便；

3、动力：在３、４档的输出明显，提速快，动力强劲；１、２档因为是低速档，容易油门大，离合和挂档配合不好出现顿挫感；５档在高速（100以上）或有大的坡度时再提速明显动力不足，就是说加油门的深度明显而车速提高不明显，这时需要减档，或提前通过靠惯性来借力提速。

从空间来看：

1、头部有全景天窗，弥补了后排头部空间局促的不足。其他的前排和后排空间都很宽裕。全景天窗是大爱，开了自己的车，再去坐没有天窗的车，无论多么宽大，都感觉憋屈；

2、后备箱略小些，这是美中不足。但是有一次我坐了4个大人，然后用后排的另外一个座位的空间和后备箱装了大米、土豆、干豆腐、豆油等近400公斤的货物，算是一次极致载重了。载重多少，看你巧妙安排吧。

总之，对有钱人来说，锋驭可以说是菜车，对大众群体来说，锋驭绝对是适合家庭的用车，商务用车也完全可以。

我觉得，我选择锋驭没有选错——家庭够用、外出实用、商务也很体面。

我的锋驭，我的最爱。你呢？

照片集中放在后边：方便阅读。

爱车一周年生日照——大气前脸：