热门 「燃擎日记」年销超45万辆的特斯拉Model Y有何魔力？
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我几乎每天都能在大马路上、停车场里见到特斯拉的身影，特别是拥有着SUV身躯的特斯拉Model Y，甚至一次能看到好几台！我太好奇了，为什么它会爆火，是因为均衡产品力的大众？还是以需求为导向的理想？所以，我“拥有”了眼前的这台车——特斯拉Model Y 标准续航后驱版，这就是我选择它的理由。
刚拿到车时，其公里数只有不到2.3万公里，而如今的里程已突破2.5万公里，经过了这么长时间的相处与陪伴，年销超45万辆的特斯拉Model Y究竟有何魔力呢？
Model Y有多畅销？
开始前，我先带大家看一组数据：特斯拉Model Y到底有多畅销？在2023年第一季度里，它单季售出超过26万辆，一举超过丰田卡罗拉，荣登全球销量榜的榜首；在中国，它去年全年的售出超过45万辆。
在夺得全国单车销量榜冠军的同时，竟与第二名东风日产轩逸拉开8万辆的差距，简直是让人大吃一惊！
产品力确实硬！
Model Y对于我来说相当熟悉了，但客观的说，它的造型绝对是车流中最鲜明的一个，妥妥的“显眼包”了。
简约的车身线条，没有格栅、没有镀铬饰条、没有行李架装饰，一笔划过的溜背式造型配合厚重的尾部，甚至有人称它是一台跨界车，同时隐藏式的门把手和无边框的车门也足够亮眼。总结来说，Model Y的外观用“好看”二字诠释销量答案并不准确，但看见它的第一眼也的确能被深深打动。
选装的8000元的大尺寸轮圈，将视觉效果再次拉满。
屏幕显示画面清晰、流畅，只是人车交互体验不够好，语音交互功能较少，这是我不喜欢的一点。
进入车内，依旧是简约的设计风格，甚至有些过于“毛坯”。取消的仪表盘、取消的灯光按键以及隐藏式的出风口，仅在中控区域留有一款15英寸的屏幕，同样的，方向盘设计也很简单，两侧各一组的滚轮是车内仅有的几处物理按键。
除了设计风格，Model Y作为一款畅销的中型SUV，空间表现也不差。它的车身长度、宽度和高度分别是4750mm、1921mm和1624mm，轴距也要接近3000mm。绵羊的身高181cm，前排调整至正常位置，坐在后排时，头部空间有大概一拳半左右，腿部仍有不到两拳。
在前不久的小米SU7发布会上，小米集团董事长雷军展示了新车前舱的储物空间，而今天的这台特斯拉也是如此。
Model Y的后尾箱不仅是容积大，在尾箱方原本备胎的地方，还有一个大尺寸装载空间，大小和纵深与前备箱接近。有一次去宜家拉了两个大的玻璃展示柜，还放了一些桌椅板凳，Model Y真得很能装！
当然遍布在车身各个地方的摄像头会替特斯拉的智能辅助驾驶系统说话，九个辅助驾驶摄像头、Tesla FSD视觉处理芯片为其硬件支撑，大部分长途旅行都会用到它，便利性自然不必多说。
这台标准续航后驱版的Model Y的磷酸铁锂电池的容量是60KWh，续航里程545km，加速性能就是我们常说的零百加速6.9秒，续航我们最后说。
在驾驶体验层面，Model Y是一台有着浓厚丰富驾驶乐趣的电动汽车，方向盘指向清晰，车辆入弯时的车身姿态抑制得很好。不过，这样的悬架设定也让我们觉得不够绵软舒适，特别是平时城市代步时，沟沟坎坎颠簸感较为明显。
“板车”悬架的称号，在它的身上绝非虚名，作为一台此定位的SUV，我还是会觉得这是一项小问题，因为这样的设定会让乘坐的家人不够舒适。当然，我也在论坛上见当过此类问题的解决方案，但我觉得这只适合小部分人群，换可调节的空气悬架并非易事。
还有争议不断的特斯拉单踏板模式一直争议不断，但我觉得刚开始需要一段时间适应，熟悉以后便会觉得省事。
最后是电耗部分，绵羊平时用车工况以城区中短途为主，夏季时续航达成率比较高，平均电耗在13.3KW·h/100km 左右，跑到450公里没有问题。偶尔我还会和家人一同长途旅行，高速平均电耗在20.5KW·h/100km 左右。
例外情况。。
说了这么多有关Model Y自身畅销的原因，当然我们不能忽略例外的情况，因为有一部分车主是出于从众心理购买的它。
一是市场内占有的高份额，试错成本也就降低了；二是出于自己普适性的选车、用车需求，最终选择了Model Y。
作为全球新能源市场的扛把子，特斯拉销量的节节走高绝非无缘无故，与它的出色性能、实用空间以及独行外观都有着直接的关系。面对网上的争议，无论是否喜欢特斯拉Model Y，其销量已经实实在在地反应出了它的市场表现。这就是我与特斯拉的故事，未来还会拿着它去各种地方旅行，或者拿它来一场友谊的大PK，以上就是本期「燃擎日记」的全部内容了，我是绵羊，欢迎大家留言互动与我交流。
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