21款雷凌185T运动版3个月使用感受

        提车用车已经三个月了，刚过了首检，想来谈一谈选车买车用车的感受：
        坐标上海，去年初拍的牌照，还是找的黄牛真心不便宜。由于是买的第一辆车，又拍了牌，所以只考虑买辆油车，电车就不考虑了。考了驾照后5年多没开过车，第一辆车对于我关注的是安全，经济实用，有一定操控感，所以把BBA排除了。就在大众，通用，丰田，本田等合资车型里选，国产没考虑。19年底的中保研安全性测试，一下子把大众和本田的安全性减配的幺蛾子给撞出来了，本来想买大众的。只能说大众和本田很早进入国内，很会研究国人心里，但是安全性减配这种事情太坑爹了，只能PASS。通用主要是品牌力近年下降太厉害，三缸机的荼毒一直没恢复，所以就不看了。然后就考虑丰田了，对于我而言第一辆A级车已经够了，B级车没太大需求，那就剩下一丰和广丰的卡罗拉和雷凌了，其实也就是丰田的双车战略，两者都是TNGA架构没多少区别。
        明确目标后，就去逛逛各家4S店，考虑买车了。多加家店看下来，大概价格是优惠一万以上，相同配置的卡罗拉比雷凌可能贵1-2千，可能就是卡罗拉更有名气，保值率高一点。最终是选择在广汽丰田交运滨江店买的车，不得不说买车还是和销售很有关系的，现在网上都能找到一些参考价格，有些销售开始就把价格说得很死，感觉没什么还价空间。店里陈姓销售表达了价格都可以谈，很热心也显示了诚意，最终在我报的价格范围内做成了单。选车型是在豪华版和运动版里挑，感觉性价比较高。卡罗拉和雷凌豪华版基本相似，雷凌运动版是多了17寸轮毂，仿皮座椅，倒车雷达和运动套件。本来是考虑豪华版，但是运动版帅气犀利的外形吸引了我，多了6K但是增加的配件还是很实用的，17寸轮毂开着抓地力更强，更好操控。仿皮座椅对比织物的也方便清理。豪华版只有倒车影像，但是倒车雷达对于我这种在老式小区车位很挤情况是很需要的，所以运动版配了正好。最终买了雷凌1.2T运动版，14W不到落地价也在接受范围内。
        最后来说一下几个月用车感受，这一代TNGA架构丰田雷凌标配8个安全气囊，加上L2级驾驶辅助功能，在行车安全性上拉满，让我在开车路上非常有安全感。他的防撞预警功能，我已经触发过几次了，对于新司机来说确实很有帮助。前麦弗逊后双叉臂四轮独立悬架，相对于同级别车还是后扭力梁非独立悬架，让我驾驶感受挺好的，变道方向感很明确，特别是高速过弯时没有感觉到车身的倾斜，让我有了很不错操控感。这一代雷凌底盘很扎实，没有 原来日系车轻飘飘说法，更像德系车。车内空间，对于我不到180的人来说正好，虽然不是很宽裕，后备箱空间很大。1.2T动力，虽然谈不上强劲 ，但是在市内行车已经够了，同时雷凌也分了两种行车模式（经济型和运动型），经济型会控制转速，启动会慢一些但更节油；运动型响应速度会快一些，启动快。
        雷凌在合资紧凑型轿车中，算是不错选择，特别是注重安全性和操控性方面。