林峥试驾红旗HS5的视频出来了，与豪车差距还很远，价格还有点高

林峥试驾红旗HS5的视频出来了，与豪车差距还很远，价格还有点高。看下面的视频。

在我到4S店的时候，就发现红旗HS5的豪华仅仅体现在外形与内饰上，从中控来看，仿照奥迪Q5，看一些实用的实体键，比如温度、音量、风量、除霜等实用的键或旋钮没有，但却有什么座椅加热、通风等实体键，真是奇葩啊！看奥迪O5与奔驰，还有自己的红旗HS7也有实体键，到了红旗HS5却不见了。而且屏幕上调节这个功能键速度慢，字体小，容易出错！红旗HS5的中控设计水平还不如魏VV7，吉利星越与奇瑞的星途，说自己是豪华车，还差的远！

还有更奇葩的水杯不设计在手挡的一侧，却设计在手挡的前面，如果水杯放在此处，还挡住的实体键！所以，我说红旗HS5中控设计师是学裁缝的，只讲究美观，一点不讲究实用，更没有考虑到驾驶员的安全。要知道在屏幕上调风量的时候，那零点几秒就出事了！我都怀疑，红旗的HS5的设计师是1000元一个月的，连我们这些一般车友都懂的问题，为什么在这么大的红旗厂会出如此低级的错误，不解啊？

当然，他们可能说可以声音控制啊！但网友发现，这个声控反应的速度并不快，有时还卡顿！试想，下雨了，要关窗户，1分钟才反应，水不都进入车子里了！
如果声控操作有那么好，为什么红旗还要在门里侧设置窗户上下的实体按键？那不是多此一举吗？这反应出来，还是实体按键要好用很多，而且便于维修，也很安全，便于盲操作，有利于开车！

从林峥的视频试驾红旗HS5也反映出，此车的减震有点硬，但减震硬有利于控制侧倾，这是好事！但坐车的人来说就会有点不舒服，车子可能会比较颠。那减震软是否就好呐？减震软，车子侧倾会比较大，在转弯与高速的稳定性会比较差，但再一般路况时候，人坐在车里会比较舒服！
减震硬与减震软是比较矛盾的两个方面，可以解决的就是可调阻尼，可惜这个只是放在了最高配的红旗HS5上，没有放在两驱或四驱中配上，建议红旗这个可调阻尼的CDC减震可以让大家自选，想提高车子的行车品质，可以选配可调阻尼的CDC减震！但试驾的估计就是中配的四驱，那个没有可调阻尼减震，所以，林峥觉得车子颠、行驶品质不佳，与这个减震是有很大关系的，估计最高配的红旗HS5会好很多！
但可以预见的是一般的两驱与四驱行驶品质会比较一般，而且林峥也反映2.0T的红旗HS5的这款发动机噪音有点大，尤其是大力加速的时候。但从网友反应，这个噪音在一般行驶状态，噪音控制还是可以的。比奇骏好。
从配置上也不太合理，那个所谓全景天窗夏天热，开的次数也少，可以说是鸡肋！还有自动启停，节能但不节约钱，换电瓶有点快，还是不能省钱，也是鸡肋！而低配的既没有天窗，座椅是织布的，轮胎是18寸的，没有主动刹车与驾驶辅助，更没有什么360全景影像等，这么低的配置，标18.38万，估计买得人会很少，更多人买19.98万那款中配，这不是就20万了，还性价比在哪里？价格虚高，红旗把利润还是看的高啊！
总体来看，红旗HS5只是外形与内饰豪华，发动机达到设计要求，但还需优化，尤其是噪音方面还有点高；隔音方面要提高，网友反应隔音一般。胎噪有点大，这与单层的玻璃与底盘隔音一般有关！
从官网发布开看，百公里加速是8.2秒，其他信息还没有公布！
目前来看，红旗HS5的的定价还有高，降价1-2万应该销售还不错。以目前的红旗HS5的状况来看，销售会很一般！

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