说凯越坏的人请耐心看，辛苦的作业，希望加精

没有完人。车也是。请看下面的介绍 1，雷克萨斯LS车系 后排DVD显示屏设计在车顶中间位置，当它打开时会阻挡驾驶员观看车内后视镜的视野。 2， 尽管定位于SUV，但是离地间隙仅203mm，高度略显不够。 3， 一汽丰田 0006威驰1.3L和1.5L以及花冠1.8L和1.6L由于车身轻，在高速行驶时稳定性能不够。 4， 花冠EX 1.6AT 引擎盖打开后不用大力无法合上，左右的空隙一边大一边小，前大灯和引擎盖的空隙也是一边大一边小，引擎盖和保险杠中间有空隙。 皇冠 ，空调有漏水现象，车内空调技术有待提高。 5，卡罗拉 1.8GL-i手动 离合踩到一半以下时，离合有强烈摩擦感，离合一摩擦，转速表瞬间增加1000-1500转速。 碎石路和路面不平整的道路上行驶时底盘前部有异响。 挡自动变速箱稍显落伍，急加速时变速箱的反应不够迅速。 6挡手动变速箱的挡杆设计有些过长，在3挡时入位不够顺畅。后悬挂改为筒簧分离式，没有采用双A臂和多连杆悬挂，这对操控性有影响，高速过弯时会明显感觉到后悬挂力不从心。在高速公路上行驶时，轮胎噪音会传入车内。 6，锐志 公里刹车距离的测试，结果是80米以上，而官方的数据是44米，几乎超出官方数据1倍。2.5v后制动泵总成固定螺丝易断，这么重要的固定镙丝只用了一个八公分螺杆。新车异味太大，与车内使用过多的塑料件有关。前置后驱的锐志操控感是有了，但由于受到传动轴机械结构布置的原因影响了后排座椅的空间。与同门的日系车相比，锐志油门偏重。 7， 广州丰田 · 凯美瑞 一款“牛”车可激活一个市场，然而之后应该怎么做？在国内B级车市场上，凯美瑞若略降“姿态”，增强2.0L市场的攻势，月破2万辆不是没有可能。240G仪表盘中的油耗有时出现不正常的显示。—个人驾驶凯美瑞240G，驾驶副座的侧门偶尔发出共振声，特别是过坑洼不平的道路时。 Camry拥有DVVT(进排气双连续可变气门正时，是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式)技术，但国产后凯美瑞的发动机却用的是前两代技术VVT，该种发动机技术不能连续改变气门开启的时间，构造复杂、使用和维修成本偏高，且易堆积废气，不省油。 8，通用 26欧宝雅特GTC——动力不错，但百公里15升油的“消耗量”确实有点“小车大胃王”的感觉 9，上海通用 油耗低的发动机、先进的变速箱、恰如其分的配置选择等，都是会让消费者最为受益。 别克品牌应考虑在14万-20万元价格区间多出几款叫好又叫座的车型。 10， 君威2.0MT的制动踏板阻尼较大，感觉比较“硬”，制动行程也较长，制动时需要稍微用力踩踏板。备用胎的直径比原装胎小了约10厘米，宽度仅为原车胎的一半。若遇应急情况，使用备用胎时，为保持直线行驶，需不停地调动方向盘。 君威的大灯亮度不够，夜间行驶影响视觉效果，开起来需要很谨慎，而且大灯密封性欠佳，容易进水汽。在2.5L的车型上，有变速箱换挡冲击情况，看来2.5L的排量对君威来说，是小了点，导致发动机和变速箱匹配存在一定的问题。喇叭的位置接近中央，离掌控方向盘的手指太远，而喇叭要大力摁才能发出声音。 11， 凯越 · 老款凯越搭配的澳洲霍顿发动机已颇显老态，起步时动力不足，提速能力不够。悬挂偏软，急转时侧倾明显，对路面的颠簸过滤也较差，余震传递大。 标配的轮胎质量可以更好的。 12， 旅行车驾驶座的包裹性一般，但支撑性比较突出，这样的设计无法满足运动化的驾驶。旅行车的隔音效果比不上三厢车，尤其是在大加油的时候，有来自发动机的轰鸣声。 13， 凯越1.8LE-MT 座椅外套只有少部分是真皮的，与凯越广告材料中“真皮座椅”的宣传及成达车行销售人员“高级真皮座椅”的介绍完有出入。 14， 凯越1.6 AT-LE 舒适版 开到5000~6000km需要检查轮胎。 15， GL8 驾驶台附近的储物格有些偏少，中控台下面的那个用起来不太方便。前后盘式的GL8均带有ABS，GL8的刹车还是很优异的，不过在乘客增多的情况下，惯性会让制动稍显偏软。由于怀挡的设计，前后雨刷的控制被挪到了左侧，这和转向灯大灯控制柄容易冲突。当发动机转速超过3500rpm时，发动机的声响比较明显。 3.0L排量的陆尊配备四挡变速器，三、四挡间齿轮比差距不免有点让人心有余而力不足，或许采用齿比衔接顺畅的五档自排可能会更好一些。 陆尊，前排没有小箱子，放水很不方便。3.0L陆尊车体很长，应该配倒车后镜。3.0L陆尊四速的变速箱较为耗油。 16， 君越 君越后排头部空间略显局促。尾灯设计与中高级商务用车整体风格配合不够协调，透明灯罩只适合动感型车子，不适合稳重型车子。 驾驶席座椅可调范围小。后排设置了可折叠的中央扶手箱，但储物盒比较浅。 向盘采用了真皮包裹，显得很高档，但是手感一般。 A柱偏大，导致反光镜有死角，不便于驾驶。 道内饰的做工要是能够再细致一些就好了。 17， 林荫大道 用豪华车的标准来要求，低速时发动机的噪音应该再小一些。 配置的GPS导航系统不够精致。 前排座椅，有点不合体，坐垫偏短。油耗大是通用车的通病 18， 雪佛兰 · 新景程 2.0轿车的有掉漆情况。新景程搭载了与老款相同的2.0升4缸自然吸气发动机，用95KW(129PS)/5400rpm的最大功率来推动1.5吨的车重，动力略显不足。 选用的日本爱信AF20 四挡自动变速箱，需要升级。驾驶员座椅虽然变成了可8向电动调节式，但副驾驶座椅仍然与标准版一样为手动调节。后排膝部和头部的空间就显拘束。通过自身感觉来猜测到底是几档，在解除锁定时也不方便。悬挂偏软，加之车身高度较高，在高速过弯时车身的侧倾比较明显。装备工艺有待提高。中控台面板占用太多空间，导致驾驶员膝部空间有点局促。需手动调节的后视镜让人有些不适应，不知是否是设计者的疏忽。 19， 乐风 1.4手动动力略显不足。 20，科帕奇 油门踏板尺寸偏小，在城市拥堵路况下，容易使驾驶者感到疲劳。仪表盘没有自发光功能。供货周期偏长，间接影响了销量。 21，凯迪拉克 · 新CTS 方向盘感觉稍轻一些，路感没那么强。在激烈驾驶时，座椅侧面的支撑力度还是有欠缺。 22，SLS 方向盘直径显得有些大，以至于在急速转弯过程中驾驶姿势容易变形。副驾驶的储物箱虽有照明系统，但空间还是有些小。为了让乘客拥有一个更宽大的座椅而忽视了调节区的空间。 23，大众 很奇怪，最新、最牛的技术，大众总是不那么心甘情愿地引进到中国来。大众汽车在对中国客户需求分析上较为欠缺，特别在娱乐配置方面尚为欠缺，如导航系统、DVD等都没有，而中国消费者正好有这方面的需求。 整个车系的悬挂仍然过硬，舒适性不如日系车，选用适当的阻尼系数即可改善乘坐的舒适性。出于成本的考虑，大众进口车在中国的4S店没有配备齐全整套的车辆检测仪。 24，途锐V8 内饰远不如宝马X5或卡宴豪华且精致，甚至不如奥迪Q7和路虎。节省成本的痕迹随处可见，如钥匙、侧面玻璃开关、车顶把手以及一些其他的塑料件。 25，2.0甲壳虫 大众还把2.0甲壳虫的发动机带到中国？！这款发动机技术有些落后了，提速慢、加上这款车型配置不高，车身过重，相对竞争车型来说，缺乏竞争力。 26，高尔夫GTR 是款好车，就是价格太不合理，如果能调到28万，就能和三菱EVO、斯巴鲁翼豹分庭抗 礼了 。 27，上海大众 依靠桑塔纳和帕萨特的持久热销，上海大众多年来几乎一直“坐享其成”。这在一定程度上，也削弱了企业积极打造品牌、开发新车型的动力。好在推出第二品牌斯柯达、与大众签订自主开发协议、加速推出CROSSPOLO和LAVIDA等系列举措，让我们看到了上海大众重新焕发活力的征兆。但是，原有车型平台不多，使得上海大众在思变和创新的道路上势必付出更多的艰辛。 27，在桑塔纳和领驭之后，大众品牌是时候需要寻找接班人，来接过“销量奶牛”的枪了。 28，斯柯达品牌的知名度和美誉度还有待大力提高。 29，POLO 上海大众的销售人员都特别喜欢贬低对手来抬升自己。例如最近到佛山禅城某上海大众销售店看POLO就听到：“铃木SX4是日本车，怎么跟我们POLO比，我们的钢板厚，激光焊接，安全性比铃木要高。”“什么？POLO的车型有点旧？怎么会，你不懂吧，我们这是08款POLO。” 让POLO换代去吧，注意换代之前一定要注重各方面国产化水平的提高，这没什么不好的。从性能、做工上来说，POLO都无可挑剔，但它的缺点和它的优点一样突出，作为一款10万元左右的小车，它的零部件太贵了。你或许会抱怨：我不能像养奥迪一样养一台小POLO啊。发动机支架胶比较易坏，质量状况不甚理想。发动机支架胶比较易坏，质量状况不甚理想。在驾驶中，明显感觉POLO的后视镜面积偏小，可视范围不够。 使用保养费用太高，发动机对油品要求也比较高，导致整体使用费用偏高。 30，劲取1.6L自动雅尊版 后排座椅不能分开放倒，操作起来很不方便。内饰木纹贴饰的使用不太成功。后轮改为鼓式刹车令人有些遗憾。 31，明锐 1.8T存在启动机和碟机故障，内饰塑料件容易坏掉，尾部的镀镉饰条会有气泡。 1.6L的市场其实很关键，价格是主导。建议主攻1.6L。另外，“明锐男人”这个说法很好，让它成为时代的一种口号吧。仪表盘绿色的背光显得有些廉价，与定位不符。变速箱手感一般，挡位也不太清晰，尤其是一挡和三挡的距离较近，容易出现挂错挡的现象。后窗胶条密封性欠佳，跑高速时感到明显有风噪。 与同级别车相比，明锐的座椅偏小，身材稍高大的消费者往往有明显感觉。 31，领驭 2.0MFI在启动时偶有声响。 跟越野车一样的油耗，一公里超出了14升。领驭后部的圆型尾灯与整体风格似乎不符，略显生硬。变速杆在使用上非常方便，手感舒适，但是似乎略显短小，有些遗憾。与老PASSAT相比，增加了自身重量后，启动时，领驭的动力略显不足，起步没有以往那么迅速。 改用了201/55 R16的大轮胎，虽然抓地性提高了不少，但是高速时明显会感到胎噪。 对于一款中高级轿车来说，领驭的驾驶座椅舒适度略显不足。略微遗憾的是，ESP没有被装配在1.8T手动豪华型领驭上。 32，帕萨特1.8T手动挡 雨刷设计不好，不是咕咕作响，就是刮不清晰。变速箱的手柄很奇怪，换档稍用力就换不过来。 33，途安 途安的离地间隙偏小，坑凹路面行驶时不方便，容易磕坏底盘。在高速行驶时，途安的风噪偏大。轮胎太硬，胎噪声音过，严重影响驾驶舒适性。 34，桑塔纳 车型太老了，换代更新的步伐应该再大一些。悬架偏软，使得驾驶者需要忍受起步昂首、制动点头、侧倾偏大等诸多不适。高速下，发动机噪音偏大，有待改进。由于成本原因，桑塔纳的轮胎配置偏差，但这其实不应该成为厂方充足的理由。后制动建议换成碟刹，这样可以有效提高安全性。 35，一汽大众 速腾驾驶座位的视野不够开阔。发动机技术没有升级，比明锐慢。发动机技术不够先进，动力稍欠。6速手自一体自动挡，一直是大众引以骄傲的配置，用在“速腾”这个级别的车是可谓“超班”配置。 但再好的变速箱，遇到一副前辈级的1.6L 8气门老旧引擎，输出只有74kw，再好的变速箱也是白搭，还浪费了速腾一副好底盘。发动机偶有声音响，提速较慢。没有座椅电动调节，设计欠缺人性化。后排没有烟缸，后排空调力度不大。底盘需要改进,有时感觉转向不足。07款的后座没有电源插头。前排放杯子那个位置不够深，矿泉水放到里面会倒来倒去。 车内没有设置后备箱的开关，感觉不方便。 左边A柱有些盲区，加上A柱比较宽，会影响视野，转弯时要左右多看看。行车电脑被简化了很多，没有单程油耗和瞬时油耗的标示。 36，迈腾 进口迈腾与国产迈腾，从打开车门的一霎那，发现二者之间稍有区别。后备箱内的毡子不够环保产品。与同级车相比，后排空间略小。外面锁车后，乘员从车内仍然能够一下打开车门，这对于车内有儿童乘员时存在安全隐患。 37，国产迈腾的内饰做工，相对之前的进口版确实存在缩水，导致车主心理落差较大。 车内塑料内饰需改善，制动及在颠簸的路面时发出异响。 38，捷达、桑塔纳 驾驶员位置只能控制两个前窗的电动升降玻璃、手动调整左右后视镜。给钢轮圈装上了四个硬塑脂轮圈盖，有开裂现象。在钢圈上加盖如同鸡肋，这个在颐达/骐达、赛欧上、雅绅特上使过。还不如直接升级来个铝合金轮圈实惠。行驶到800公里后左后减震有异响情况。行驶到2000公里后CPE灯突然亮起，感觉加不起油。怠速时方向盘有抖动现象。 39，奔驰S350 对于喜欢“触摸”路感的驾驶者来说，悬挂有点软了。在高速公路行驶的追尾相撞中，该车配置的8个气囊均没有弹出，存在严重的安全隐患。 40，奔驰S300 比宝马7系和奥迪A8的价格确实贵了很多。 · 41，奔驰E级车 去年在中国卖7000多辆，还不如奥迪A6L一个月的销量。这下需要正视现实差距了吧？动力调校过于保守，导致急加速迟缓，换挡响应速度慢。有人说大灯就像花生米，看起来确实很像。虽说外观是仁者见仁，智者见智的事情，但还是需要与其他车系风格统一才好。 42，奔驰C200(进口) 豪华品牌即使是入门级车型也应该具备雨水感应器这个小小的装置吧？细节决定成败，奔驰这个品牌就应该精益求精。没有GPS导航。 难道是奔驰早已预见年轻的“奔驰一族”将全部使用GPS导航手机？ 倒车雷达只有灯管显示，前后装，存在"阅读障碍"。上市时间够久了，可以考虑尽快更新换代了。 43，宝马 宝马3系、5系的6缸发动机不如皇冠和锐志的5GR，和老A42.4和A62.4的发动机有得比，发动机构架上落后于丰田，用噪音和高油耗弥补动力上的缺陷，加个缸内直喷或加个涡轮增压，也无济于事。 44，宝马X3 0191I-Driver带来的诸多便利不言而喻。7系、6系、5系、X5、3系全都可以装配I-Driver，但是在X3上却没有I-Driver，以至于它的导航系统控制按钮不得不跟音响的控制钮混合使用，降低了操作的便利性。 · 45，宝马5系 在实现国产化后居然比德国本土3万欧元的价格贵了近一倍。机油消耗量偏大，3000多公里补充机油过于频繁了点。 46，宝马530Li 扶手箱盖板做工差，整个扶手箱延续到中控台的盖板比较松动，急刹车和坏路面时产生异响。每次启动时空调自动打开，不能进行个性化设置。挂倒车挡没有自动调低倒车镜功能，有时容易刮到轮毂。 47，华晨宝马320i 领先型在天窗和左前门的皮条摩擦声较大。防爆胎太颠太吵。在保质期内烧机油，1000km缺机油0.45L，但4S店大连燕宝却拒绝保修。 48宝马E90 325i 机油经常报警，到4S检查，声称宝马车都烧机油。 49，奥迪A4 1.8T FSI 像引擎按键启动、光感应头灯、雨滴感应式雨刷等常见的配备都没有装配，而像六片CD换片机、双区恒温空调、右前座电动功能等配备，也只有3.2FSI车型才列为标配，对于购买入门车型的消费者来说，略显遗憾。 50奥迪A4 2.0T尊贵型 舒适感不及A6L。