冬日0摄氏度-荣威D7DMH纯电续航测试

【一.前言】
冬天来临，苏州地区气温也来到了零度以下。我的荣威D7DMH采用的是磷酸铁锂电池，这电池容易受气温影响，那我们来实测下温度-1℃时，荣威D7的续航情况。
【二.空调情况】
天太冷，用车肯定要开空调，我打开热空调24℃，风速3档，吹前挡风玻璃（如果不吹容易起雾），应该符合大多数人冬天的用车设置。

【三.出发续航记录】
出发时，纯电续航118公里，累计里程42827公里，混动里程9411公里，采用纯电优先模式。

【四.到达终点记录】
本次路程，1/3高架路段（苏州堵车），1/3农村道路，1/3国道。

到达终点，累计里程42883公里，实际行驶里程（42883-42827=56）56公里，混动里程9415公里，相比出发增加4公里。可能是我开着空调，加速猛了，所以纯电模式下，燃油机也参与了一些动力输出，所以实际纯电行驶为52公里。
目前表显纯电续航41公里，相比出发时的118公里，纯电里程掉了77公里。对比上面说的实际纯电行驶52公里，本次达成率:67.5% （52/77=0.675324675）

【五.总结】
此次测试达成率为67.5%，相比25年11月测得的99%达成率，低了不少，也充分说明低温天气对装配了磷酸铁锂电池的新能源车续航影响确实大，但是新能源车主们也不用担心，毕竟接近7折的达成率正常使用影响也不大，网上说的冬天续航打4折，5折，实在有些夸张了。