我的星途之路

       2015年9月，我购买了奇瑞的2015款艾瑞泽71.6手动高配。在此之前，实际上我对奇瑞并不了解，只因当时女儿在长沙上高二了，每周五需要去长沙接女儿回家，周日又要送她去学校，刚好我平时开的公司的一台日产NV200面包车又要拿去湘潭之外的工地，所以在两个朋友说奇瑞还不错之后，匆匆忙忙买了艾瑞泽7（主要当时钱不够）。在这5年中，艾7也还争气，从来没把我丢在路上过，为我接送女儿出了不少力，女儿也争气，17年顺顺利利的考上了国内TOP2的大学，所以，我对艾7和奇瑞也就有了一份特别的感情。这5年里，我和艾7做到了人车合一，感觉越开越顺，要说不满意，可能就是有三个车门的门角生锈，不过4S说锈穿之后给我免费换车门。本来一直想写一篇艾7的帖子，但因本人太懒而放弃。
       今年，公司在湖南益阳拿到了高速公路两个标段的工程，要我常驻，准备添置一台带四驱的SUV给我在工地用，我出于对奇瑞的信任，向老板推荐了2020款星途星享4驱，在7月23日订车之后，经过漫长的等待，终于在8月26日提车，听销售美女讲，车子是8月23日才下线的，到我手还是热乎乎的。到今天才19天，我已开了1962公里。
      在这快2000公里的感受里，我觉得奇瑞现在造车方面可以用进步巨大来形容，相比于艾7，各个方面都有质的飞跃，其机械素质和舒适性都有很大的提升，动力也十足，超车都是一气呵成，绝不拖泥带水，而以前艾7超车就必须提前做好准备，将档位降到3档，才有信心超车；在星途到手之前，我开公司的一台2016年买的福特翼虎顶配（当时花了27万多）出差，在市区、省道和高速上，星途与翼虎的差距不大，当然，翼虎底盘的厚重感和静谧性方面还是要胜过星途一筹；但在盘山公路上（是那种没100米直路的盘山公路），翼虎的动力和操控的优势就要愈发明显一点，当然，如果星途用运动档，跑山路的动力也蛮猛，只是因为是新车，我只是短时间的试了一下运动档，但星途的车身大过翼虎，所以跑山路还是感觉没翼虎灵活。在快2000公里的路途中，其中高速大约在1000公里出头，盘山公路大约是160多公里，其它的就是市区与省道、乡道，期间加了5次92#汽油，总计金额1141元，表显续航里程366公里，表显油耗9.6升/100km，大约每公里5毛出头，对于油耗，我基本满意，最耗油的是盘山公路，估计是省道油耗的一倍以上，不过我开翼虎和凯美瑞跑同一条盘山公路，也一样的特别耗油。
       从当前来说，星途对得起它的价格，但愿在几年之后，我依然是此认为。希望奇瑞不要辜负奇粉对他的信任！
       补充一下，网传的63共振确实有，但真的真的很轻微，不去刻意感受，是感觉不出来的，而且，要去感受63共振，还要是路面很好的情况之下，所以，我不在乎！其它共振我还没感受到。关于变速箱顿挫，在每天冷车头一次打火起步时，如果油门控制不好，会有一点很轻微的顿挫，但我也觉得可以忽略不计，这个变速箱，可以说是调教得很平顺了。