800ADV还是1200?鸡头凤尾的说法对，也不对。

对于这个问题，每个骑过几台车的朋友就会有自己不同的见解，我是14水鸟骑了两年换到800adv的，其实换车真的就是爱恨就在一瞬间，但水鸟绝对是一台无可比拟的拉力车，外观与细节设计感强，做工精致，动力强震动小，他的强大足以掩饰那部分概率的小不足，虽然换掉但仍心有不舍。
除水鸟外，之前还拥有过水车800R和标准版800GS,随后就基本确立了一定要搞一台适合自己的拉力车的方向。的确，只有一台抗操的拉力车才是能真正带你体验穿越与无忧旅行的畅快感。当你知道要什么的时候，那些你曾经迷恋的仿赛、四缸、宽胎都不再是标配。
至于选择800ADV，表面参数和电子设备以及账面数据多说就没必要了，就我而言是因为在整个宝马序列里他独有的大轮和长悬挂高底盘带来超强的通过性、尾部大油箱带来的前后配重和长续航、关键是91号油不挑粮，这都是其他车款所不同时擅长的。
直到今年三月原版德产进入国内，官方定价还算良心遂果断入手(具体见作业)。个人认为，只要还算老司机或者进阶玩家，800adv确实是一个可以陪你走很久走很远的朋友。
归根结底，不管什么样的喜好，不同时期的任何选择都是最适合你的，只不过维持新鲜感的时间长短不同而已。
个人小拙见，言乱无序不足评论，愿与各位分享！
补发点图: