#冬日驭风 探享智驾新境界#?腾势N7，让我放心

#冬日驭风 探享智驾新境界# 我感觉腾势N7的电耗看上去还挺低的，即便是和同级别的车型比，它的电耗也不算高。开了短短不到两个月，它的平均电耗就已经降到了15.6千瓦时，这个代步成本大部分人应该是可以接受的。仔细算下来它的代步成本一点也不高，每公里折合好像还不到一毛，真的比燃油车型节约多了。而且也不用担心前方是否堵车，越是堵车感觉它的优势才越明显，代步成本并不会升高多少，一直都还挺稳定的。

腾势N7的外观设计的很漂亮，车身造型看上去有一股超跑的韵味，同时一些细节的设计使它看起来又有不错的科技感。隐藏式门把手的设计挺超前的，使用起来感觉还挺有仪式感的。轮毂的样式看起来很通透，运动感十足。车门上的腰线设计也使它的外观看起来颜值更高，车头和车尾的设计感觉遥相呼应，风格看起来还挺一致的。尾门的造型凹凸有致，上面镶嵌的字母看起来也极其的精致。

腾势N7的驾驶感受我觉得还行，开起来算是比较顺手的。方向盘尺寸不大不小刚好合适，打方向也没有卡顿感，而且方向的回馈力度也很适中。电机驱动力也不弱，提速感来得比较强烈，超车的时候感觉挺从容的。它的底盘也挺高级的，看得出厂家调校的还是挺用心的，开着它通过颠簸路面的时候车里面基本上没有什么震感。跑高速的时候车身很稳，有一种说不出的高级感，做出一些紧急并线动作也没有侧倾感，这一点我觉得很棒。

原车配置看起来就挺丰富的，该有的配置基本都有。驾驶模式切换等等，这些它全都有。当然，自动驻车和上坡辅助这些功能也都没有缺少。可变悬架功能也十分的高级，还可以根据道路需求来进行调节，不过我觉得默认的状态就很舒适。360度全景影像是真不错，使用起来停车很方便。17.3英寸的中控屏看着就格外的霸气，交互起来我感觉挺方便的。

车内空间水平看上去很不错，将近3米的轴距看着就比较霸气，坐在后排的时候感觉活动自如，不会有什么拥挤感。车内储物空间设计的也不少，而且位置都很巧妙，使用起来并不会感到别扭，收纳一些杂物感觉也挺顺手的。后备厢的容积看着就很大，不放倒后排座椅的情况下就拥有480升，日常使用完全没有问题。需要拉一些大件的时候，还可以将后排的座椅放倒，这时候后备厢空间瞬间达到了1200升，各种大件都能轻松的塞进去。