热 撕掉龙膜重新贴膜

汽车贴膜（Auto film）就是在车辆前后挡风玻璃、侧窗玻璃以及天窗上贴上一层薄膜状物体，而这层薄膜状物体也叫做太阳膜或者叫做隔热膜。
它作用主要是阻挡紫外线、阻隔部分热量以及防止玻璃飞溅导致的伤人、防眩光等情况发生，同时根据太阳膜的单向透视性能，达到保护个人隐私的目的。此外，它也可以减少车内物品以及人员因紫外线照射造成的损伤，通过物理反光，降低车内温度，减少汽车空调的使用，从而降低油耗，节省一部分开支。
汽车玻璃贴膜有7大好处：
1、隔热防晒。贴膜能很好的阻隔红外线产生的大量热量。
2、隔紫外线。紫外线中的中波、长波能穿透很厚的玻璃，贴上隔热膜能隔断大部分紫外线。防止皮肤受伤害，也能减轻汽车内饰老化。
3、安全与防爆。膜的基层为聚酯膜，有非常耐撕拉防击穿的功能，加上膜的胶层，贴膜后玻璃强度能防止玻璃意外破碎对司乘人员造成的伤害。
4、营造私密空间。选择合适的品种，贴膜后，通常在车外看不清车内，而在车内可以看清车外，保留隐私和安全。
5、降低空调省耗。贴上隔热膜空调制冷能力损失可以得到弥补，能瞬间减低车内温度，到达一定程度的节省油耗。
6、增加美观。根据个人喜好，通过贴膜能个性化美观爱车。
7、防眩光。降低因为眩光因素造成的意外情况。

美国Johnson（强生）玻璃膜全部由国际窗膜协议认证的6家制造商之一：美国Johnson(强生)层压涂层有限公司独立研发生产。
美国Johnson(强生)层压涂层有限公司，1960年成立，总部位于美国加利福尼亚州南部卡桑市，是专业从事玻璃膜生产的制造商之一，为汽车、建筑、航空航天、电子业、医学等领域设计和定制功能性的薄膜产品，拥有上百项专利。
美国Johnson(强生)层压涂层有限公司的企业信条是“Just Be The Best” ，采用磁控溅射生产工艺、快干胶技术、CST防划伤抗磨涂层、减反射技术，满足客户需求，提供多种玻璃解决方案。 
美国Johnson(强生)玻璃膜是全球玻璃贴膜行业权威组织--国际窗膜协会（IWFA）的倡导者和重要成员，是欧洲窗膜协会（EWFA）、国际工业金属涂层协会（AIMCAL）、世界人身安全保护基金（PPFF）、国际玻璃门窗防护委员会（PGC）、英国玻璃门窗协会（GGF）和加利福尼亚玻璃协会（CGA）等专业协会的会员。

此次提供测评的前档膜为强生S4IR80，侧档膜为SP15
S4IR80产品描述
独有的2mil+2mil产品结构工艺，通过每层薄膜对外应力的吸收和分解，以实现最好的抗撕裂强度，产品强度远超市场同类的4mil安全膜前档，给客户带来极佳的安全保护性能
非金属磁控溅射工艺，透光率达78%，满足绝大部分车对贴膜后前挡透光率达70%的要求，同时不屏蔽无线信号，确保电子设备的使用 
超强隔热性能，保证可见光透过的同时，最大程度阻隔红外线热量，在780-2500nm范围阻隔率高达80%，太阳能总阻隔率超过50% 
率先通过国家级环保检测，挥发性有机物含量远低于国家标准，给客户提供健康舒适的驾乘小环境
尖端工艺使产品在阻隔热量的同时具有稳定的性能，可为车主提供终身质保。 
SP15产品描述
Johnson快干PS胶，施工3小时即可摇下车窗，而传统产品需3天。
金属膜，具出众隔热性能，太阳能总阻隔率高达55%，同时拥有经典自然色外观，匹配所有颜色车型。
眩光减少度高达82%，可极大削减来自阳光、车头大灯和可反射表面的眩目强光，保证车辆行驶的安全性
阻隔99%以上的有害紫外线 —— 减缓内饰（座椅、地毯、木饰和仪表盘等）褪色、使健康受到的危害降到最低
专利技术CST抗磨涂层，经过检测可以经受住超过100000次的升降车窗考验（每天升降30次，可有效使用10年），被评为市场上抗划性最好的汽车安全膜。

由于原本车子贴好了4S送的龙膜，所以需要先除旧膜。
除旧膜一般就是撕去膜，然后用除膜剂喷洒在玻璃表面，与胶质进行反应，再用刀片刮去胶质。这些胶质必须去除干净，否则影响新膜的施工、效果会受影响。
由于去除后挡风玻璃有一定伤害加热丝的风险，于是我决定后档膜不换，把多的膜用来贴天窗！
我录了一个小视频，可以看到除旧膜的操作，我也是第一次看到除旧膜是怎么操作的。

因为现在上海的气温只有十几度，不是特别能够体现太阳膜的作用，我想到了明年夏天，可以体验到了。最近一周上海的天气也是以雨天和阴天为主，等过两天晴天了我将车辆精洗然后来组照片对比下！
今天作业就到这来啦，比较简单。感谢汽车之家，感谢养车之家论坛，也感谢强生膜和施工店。