看dmh系统拆解有感

我在抖音看了d7dmh混动系统的拆解直播，以前知道插混系统是因为比亚迪的dmi，知道插混系统比较省油，知其然不知其所以然，看了这次直播我算是对插混系统有了比较深的了解，我把我自己的理解跟大家交流交流。

一．插混省油的原理
1.有个相对大的电池，用电当然省油（哈哈，开个玩笑），这个思路是用电机覆盖大部分除高速的工况。
2.省油是相较于油车来说的，需要对油车比较费油的场景进行优化，比如油车堵车怠速的情况下，发动机转速低，不能在自己最高的效率运行所以费油，这种情况下插混则是不启动发动机，让电机驱动，或者启动发动机以较高的效率运行发电不介入动力，到达省油的目的，还有急加速的工况，油车大量喷油，插混呢发动机打辅助，在自己的舒适区工作，达到省油的目的。
3.最重要的是专用的插混发动机，它的最大的特点就是热效率高，dmh就是43%的热效率，算是第一梯队，油车很难达到这个热效率，因为油车要稳定的提供各种工况的动力，不可能一味的提高热效率，插混在动力方面算是打辅助，可以通过技术专注提高热效率。
     二d7dmh混动系统特点
插混原理大差不差，让我们来看一下dmh的特点，它的混动系统，包括一个1.5l混动专用发动机和p1，p3电机组成。总体来说在省重省体积方面下了大力气，与竞品相比体积大概少了3分之一。
发动机，通过各种技术热效率到达43%，这个数据算是数一数二了，它有一项技术特点让我眼前一亮，是16比1的超高压缩比，这个可以说是第一梯队的前列了。

P1电机起启动，充电，调节发动机处于高效率状态的作用，值得一体的是它与发动机同轴传递，进一步提高效率，采用的是英飞凌的电机，技术成熟稳定性高，集成率高

P3电机采用扁线油冷，完全自主研发设计，做工密度大，用料扎实

看直播学到一个双质量飞轮，它是发动机与变速箱连接处的部件，能有效减少发动机抖动的传递，用料确实很足。
总结，这次直播我确实认真看了，也学习了，对于自己选这辆车，性价比确实高，技术先进，用料足，这些都转化为平时的省油和高品质行驶，当然敢这样拆解自己的插混系统，确实对自己的产品充满信心。