分析君威60以上驾驶时加速无力和延迟

   新君威特别是2.0的在60以上正常驾驶时,突然加速时,踩下油门后感觉油门前段没反应,在踩点会突然将挡,我实验和分析的结果是,这个车为了省油,换挡比较积极,在40挡左右就升4档了,60—70左右就上6档了,所以我们正常驾驶时,车载高档,转速较低,所以发动机没什么扭矩,所以踩下油门没反应,当我们突然加速时,一般降1—2档,转速会一下上去,在这个表现上,2.0比较明显,2.4相对好一点,我开朋友的2.4的迈瑞宝,动力系统和君威一样,在这个方面稍微好点,还有就是2.0的君威动力稍微小点,把变速箱调的特灵敏了点,我分析,不是为了2.0的动力小,而是为了省油,更早的升档,所以在我们加速时,在高档就没劲了,所以马上降档,所以我们想超车时,我是说在相对高速的时候超车,用手动模式将挡会更好。
   我今天试驾了下1.6T的君威,稍微踩下油门,转速就上3000了,我感觉市区开的话,不是太好,1.6相对而说,涡轮不介入的情况下,动力较弱,虽然涡轮是在打火时就介入了,但是转速低的时候,废气不够,还是动力不够,所以用自动挡的话,城市开会很伤涡轮,手动挡可以人为控制转速,会很好,所以自动挡的1.6T更适合跑高速。
  在就是2.4的君威,变速箱的调教好一点,虽然我没长时间开过2.4的君威,但是我开的2.4的迈瑞宝,感觉动力很充足吧,加速比1.6T稳定,特别是后端加速,2.4更好,因为涡轮有个最佳扭矩转速,1.6的是2200—4000多转吧,高速加速时肯定会超过4000多转,动力就衰减了,2.4在这上面更好点。
   2.0T的君威不点评了,动力NB,城市,高速都行,本身排量不低,带动这个车没有问题,高速时涡轮介入更NB,这是相对的啊,和百十万的车就不用比了啊。
  所以打酱油就买2.0的,钱稍微多点的买2.4,在多买2.0T,我认为1.6T的在后期会很麻烦,不是说要换涡轮,但是动力肯定会降低,特别是自动挡的,还有大家觉得大众的涡轮号,最大扭矩开的早,那是因为大众的是低转速涡轮,别克的是高转速涡轮,后期加速,肯定比同级别的大众涡轮给力。

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2026/3/13 22:05:10