理想车主99%不知道这三个续航设置，开半年白烧几千块电费

驾驶模式调成舒适加节能，悬挂一软电耗直接打八折

别迷信理想i6出厂那套标准设定，打开车辆设置，悬挂从标准调到舒适，动力模式从标准切到舒适或者节能，这俩一组合电耗肉眼可见往下掉。标准模式悬挂和动力响应更激进，电机随时处于备战状态，舒适模式下动力输出更慵懒，悬挂也不那么紧绷，能量回收介入更线性，城市走走停停反而更省电。但别指望操控还有运动感，调完底盘软得像坐船，过弯侧倾明显，喜欢开快车的慎用。

空调SYNC加ECO一起开，压缩机终于不抽风了

空调这玩意是纯电续航的头号杀手，很多人不知道中控屏上有个SYNC多区同步和ECO节能模式，必须同时打开才管用。单独开一个没用，两个一起开，压缩机不会在后台频繁启停拉高功率，同样的设定温度下耗电量明显下降。逻辑很简单，SYNC让全车统一温区，减少分区温差带来的额外制冷量浪费，ECO模式限制压缩机峰值功率，牺牲一点降温速度换续航。大夏天暴晒之后刚上车别指望秒冷，但跑起来稳住温度之后，续航掉得明显比之前慢。

续航预估模式才是真实数据，CLTC和WLTC全是欢乐表

车机续航显示默认CLTC，这个国标工况纯属自欺欺人，跑出来的数字跟实际差距能让你怀疑人生。WLTC虽然是工厂测试标准，比CLTC靠谱点，但依然是实验室理论值，跟你日常驾驶习惯没半毛钱关系。只有续航预估模式，是车机根据你的真实脚法、当前能耗、路况坡度动态算出来的，切过去之后显示的数字会变少，但那是这台车真能跑出来的里程。一开始看着数字变短心里会咯噔一下，用习惯了反而踏实，剩余续航准了，规划充电不再靠猜。这三个设置全调完，续航焦虑至少缓解一半，省下的电费够充好几次满电。