福斯GT1 5W30对比美孚ESP5W30、大众专享极护5W30

小破车晶锐1.4AT，老旧的EA111，好在皮实耐用，到现在跑了31500公里了，首保用了4S店的288块的半合成，后面陆续用了大众专享极护5W30和美孚ESP5W30。

半合成就不说了，一般性，噪音有点大，提速慢，超过3000转自己都觉得有点不好意思。

极护相对来说好很多，刚换上时感觉很顺滑，提速顺畅，慢慢习惯了就没有什么特别感觉了，5000公里前有一段时间，会感觉不舒服，噪音也大，提速无力，5000以后再次焕发青春，一直到8000多，没有任何衰减迹象。总体来说，极护是一款各方面都很均衡但是都不突出的油，有人说专享极护只相当于磁护，要是没有确凿证据，那我也是不信的。

美孚ESP5W30，各方面与专享极护相当，动力方面胜出，一装上车就能感觉出明显不同，我有个对比的帖子里说过，极护起步像在平路，ESP起步就像在下坡路，比极护轻盈不少，但是6000公里左右时正好是冬天最冷的时节，感觉起步时有一点点拖拽感，以前挂上D挡车子就动了，用ESP要迟疑一下。

福斯GT1 5W30，久闻大名，真正让我下定决心试上一试，是本地车友，他试油无数，但是最后觉得最舒服的还是这个油。

元旦时换上以后，上路行驶，没有任何惊喜，跟跑了6000多公里ESP没有任何区别，这个我是有心理准备的，因为有车友说过，他的福斯跑了300公里以后才进入状态。也许是冬天气温低的缘故，我这锅机油进入状态，足足跑了1000公里，这1000公里的后半程，我甚至在物色其他品牌的机油了。

没想到过了1000公里，福斯GT1 5W30，它嗨起来了！

早上起车，开AT的车友都有体会，出于变速箱的自我保护，冷车升挡很慢，D1压住油门低转速跑很长一段才能升D2，如果后面有车催促，也只能加大油门，超过3000转才能顿挫一下升D2，以前用其他机油，如果用大油门升D2，这一天发动机噪音都有点大，车子开着也不大舒服。GT1就没有这个问题，进入状态非常快，冷车大油门起步也没什么影响。

行驶过程中，可以说噪音和动力都全面超越了前两款机油，车子跑热了，车厢里甚至可以用静谧来形容，可能是夸张了一点，但是感觉听歌明显比以前更清楚了，再声明一下，是跟以前的晶锐相比的结果。

真正让人欲罢不能的,是装上GT1后的发动机对动力的响应。以前我也绝对认同晶锐1.4AT是台小肉车，但是现在，我只想用轻盈灵动来形容它。油门一深马上降档，转速直接3000转以上，关键是声音一点不嘈杂，你说气不气人？

以前想超车，深踩油门也要有个滞后的过程，想快点提速只能切换到手动模式降档大油门，无他。现在是深踩油门就可以了，动力随踩随有，没有滞后，如果切换到手动模式，我滴个乖乖，3000转再往下踩，你能明显感觉到车子有抬头的感觉，随着油门的一深一浅，小破车好像跳着往前窜一样。

中午休息时间有限，评书先说到这里，短短的1500公里，前1000公里平淡无奇，后面的500公里，可以说是一种很快乐的感受。

当然，晶锐只是一台普通的合资小车，在很多人眼里是不起眼的，我的感受仅限于和以前的状态相比，幻想着用了福斯GT1，就变成了高档车，那也是不现实的，相当不现实的。

如果有人换了福斯GT1没有像我一样感受良好，也请不要指责我夸大其词，请多多自我批评！