热门 底盘为王。卡卡好车。
越野车，不需要华丽的外表与花哨的内饰，不需要摆POSS，更容不得装腔作势。中国少林功夫的基本功是扎马步，只有拥有稳健的下盘功底，才能练习力克对手的上乘功夫。同样，在强手如云的SUV市场，小到十万元的入门级，大到几百万的豪华款，底盘的重要性都如同习武者的下盘一般重要，是兼顾载重能力与越野通过性的绝对资本。直到现在，许多车迷仍然依据车辆的底盘设计来衡量越野车的纯粹性。
我的卡卡1年了，小毛病不少，尽是些鸡毛蒜皮的小毛病，小到令人可笑。但它仍是我的最爱，超值，经典，用起来不错，许多人反复追问特拉卡到底怎样，一句话告诉你，最好你有比较好的专业汽车知识，有比较好的自己动手维修维护能力，因为这车的装配水平全国最差！但这车的底盘及车身一流，配上现在的有点老款的三菱发动机后，稳定性还不错。至于装配上的小毛病我都不好意思说啦，大家遇到过的我都遇到过，没遇到过的我也遇到了，真的很小很可笑！但愿厂家猛醒！
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原帖由 童江南 于 2011-07-06 12:18 发表
越野车，不需要华丽的外表与花哨的内饰，不需要摆POSS，更容不得装腔作势。中国少林功夫的基本功是扎马步，只有拥有稳健的下盘功底，才能练习力克对手的上乘功夫。同样，在强手如云的SUV市场，小到十万元的入门级，大到几百万的豪华款，底盘的重要性都如同习武者的下盘一般重要，是兼顾载重能力与越野通过性的绝对资本。直到现在，许多车迷仍然依据车辆的底盘设计来衡量越野车的纯粹性。 我的卡卡1年了，小毛病不少，尽是些鸡毛蒜皮的小毛病，小到令人可笑。但它仍是我的最爱，超值，经典，用起来不错，许多人反复追问特拉卡到底怎样，一句话告诉你，…
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原帖由 路人甲66 于 2011-07-20 22:26 发表在 14 楼
有大梁的底盘 有利有弊 挺高底盘强度 牺牲了舒适性
是的，但真正的越野关键时候要的是通过性啊，舒适性不是评判一辆真正的越野车的指标哦，我是搞影视的，常用它爬山涉水，去过很多很艰险的地方，几乎是人走都走不了的被山洪冲毁过得高山采石场的路，它都满载上去了，当时剧组所有人在现场对它那个感激和感动啊！要不我们要扛着那么多的设备爬山真是不敢想象！卡卡的越野能力比想象中的还要好，只要肯给油，技术过得去，真还没有过不去的坎啊。我是有亲身体会的，现在我常在山区一个高速路工地拍摄，根本没路，全是刚挖开的山体和沟豁，还有近一米深的泥浆的开挖中的黑乎乎的隧道——
CRV之列的所谓城市越野车、没有大梁的伪越野根本在那样的地方动惮不得！要舒适性还得轿车，我就还有一台凯迪拉克CTS，很适时哦，不过前挡泥板只有10多厘米，牺牲了通过性。其实卡卡的舒适性在同等越野能力的车中应该是上乘的，开过许多越野的朋友应该体会得到的。
这个有点舒适哦，我曾在凯迪拉克论坛里赞扬过我们的卡卡，不一样的车不一样的性格，不一样的人生。
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原帖由 童江南 于 2011-07-21 06:51 发表在 16 楼
是的，但真正的越野关键时候要的是通过性啊，舒适性不是评判一辆真正的越野车的指标哦，我是搞影视的，常用它爬山涉水，去过很多很艰险的地方，几乎是人走都走不了的被山洪冲毁过得高山采石场的路，它都满载上去了，当时剧组所有人在现场对它那个感激和感动啊！要不我们要扛着那么多的设备爬山真是不敢想象！卡卡的越野能力比想象中的还要好，只要肯给油，技术过得去，真还没有过不去的坎啊。我是有亲身体会的，现在我常在山区一个高速路工地拍摄，根本没路，全是刚挖开的山体和沟豁，还有近一米深的泥浆的开挖中的黑乎乎的隧道——CRV之列的所谓城市越…
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