G37 Sedan 心得+小改感受

优点都知道，就说说不足吧。
1、首先就是轮胎太窄，起码要245

2、原厂的调校很显然符合品牌定位，但是对于我这种偶尔激烈驾驶的人来说，还是不够的，首先就是侧倾大，一拐弯感觉要翻了，路感差，支撑性差，行程太长

3、刹车力度还可以，但是脚感差，衰竭明显

4、排气声浪太过低调

5、变速箱反应慢、急加速时总有1.5~2秒的延迟，感觉就是先降一档，然后它迟钝一会儿再降第二档，跟我踩下油门的时间慢半拍，这点不知道能不能通过改性程序来改进。这导致我急加速的时候需要拨片降档会感觉好一点，最好是提前想好要降几档。总之这个变速器不够聪明。

针对原厂的不足，我第一步是升级了防倾杆，选择的是游客的产品，锐志车友推荐的，特点是没有焊接点，一体铸造，缺点是比cusco的重一点。

说下感受，换完之后去山上跑了两圈，明显感觉侧倾要好很多，低速弯的时候、打方向的时候最为明显。高速弯，比如过高架桥，感觉不是那么的明显，主要还是避震问题，更换防倾杆只能解决车辆的侧倾，对车辆的动态没有影响和改进。所以还是还是有局限性的，对于只要求减少侧倾的车主来说是够用了，毕竟一套防倾杆就像有质的飞跃是不可能的。付出的代价就是走不平整路面的时候感觉像板车，地盘变硬了。
由于轮毂不是现货所以是在防倾杆之后到的，轮毂我选择了RAYS的TE37TTA，大品牌，造型经典，19寸，8.5J，9.5J，ET35 38，个人觉得是完美尺寸。前后刚好齐边，轮胎用的是NITTO的INVO，前245后275，并不是什么专业运动胎比如RE11 NT05那种，个人完全用不到。

换完第一点感受是，没有很多人担心的动力损失。第二天就全油门起步试了下，VDC不关也会打滑一下，起步会慢了一点，但跑起来都感觉一样的，仅限于起步的损失。大脚油门加速，过弯时，信心比以前增强了，效果明显很多，路感也提升一点，支撑性好很多，刹车距离肯定也会缩短一点。

另外借用论坛某大神的话，奉劝诸位“不要为改装而改装”不要看大神们换了这个那个，也要跟着换，别跟大神比，大神开车技术咱们这种普通人比不了的，最好是根据自己的需要，慢慢来，比如地盘方面，可以先防倾杆，感觉还不够用的话再根据需要换适合自己的加强件和避震器，不必直接换绞牙避震+全车加强件，刹车方面可以先换片跟盘，这样既能省钱又能体验改装乐趣。咱们G只是豪华运动轿车，比较适合惬意的开法，偶尔撒野的那种，用来跑赛道、飙车就有点跟它定位不符了，那种事情还是交给EVO GTR这种角色吧。