热 与开拓者的再次相遇！！！ 申请加精！
今年的3月25日，虽然疫情期间的人们几乎是居家为主，尽量减少外出活动，但是我仍然控制不住对开拓者无比期待的热情，悄然来到离家较近的4S店一睹了开拓者的尊容。当时整个大厅的中央被这位彪形大汉占据着，线条分明的外形，强大的气场瞬间让我屏住呼吸，细细的品味着这位美系的大块头！
整个大厅都是为了他的到来，重新布置了一番！
侧面来一张，庞大的身躯，尺寸不是一般的大！
尾部犀利的线条，气势庞大的双边单出排气管，确实是霸气侧漏哪！
哈哈，当时跟销售还有广西首台开拓者合影一张！
言归正传，周末跟好友约好来4S店考虑购车计划，由于他是新手，且预算有限，所以考虑的是入门级的小型SUV创酷。借此机会，我试驾了一把2020款开拓者650T 7座型版，之前的顶配2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版试驾车还没等到开拓者正式上市那天就被客户预定了。动力方面简单说一下吧，个人认为足够用，但由于搭载的是LSY可变缸发动机，输出马力较之前的LTG发动机稍弱点，车重较探界者重了100或300kg（版本之间车重的差异），所以驾驶体验方面，加速能力略逊探界者，没有感觉特别突出的地方，估计开拓者车主会对其油耗比较满意，足以满足日常使用。
型版的外观区别还是不太大，一样的的霸气侧漏！
侧面局部的线条还是挺犀利的。
侧面整体看起来还是比较协调的，因为型版搭配的轮毂是18寸的（顶配21寸），所以略显小气。
中控大屏是8寸，其他配置车型是10寸。
座椅的舒适度还是挺好的，跟其他配置没有太大差别。
轮毂特写，18寸，轮胎是235/65 R18米胖子，非常厚道。虽然尺寸上是偏小了，但是舒适性很不错！
仪表盘的特写。
方向盘的质感不错，按键各区域功能布局合理。
空间是亮点。
后排座椅放平后的空间相当可观！
尾部的线条很优美！
尾部正面看起来还是很敦实，双边单出的大尺寸排气管非常有气势！
总结一下，开拓者相对竞争对手的优势还是非常明显的。先进的发动机技术，优秀的动力参数，富裕的乘坐空间和驾乘舒适感，较低的起步售价确实一上市便吸引了众多消费者。我也衷心的期待雪佛兰能继续完善开拓者，争取在改款时丰富配置，推出5座版，配合一些优惠的销售政策，将开拓者的性价比进一步提升！
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