LSY、LXH有必要提高机油粘度吗？

一句话回答：没必要。理由如下：
LSY、LXH（通用要求dexos1 Gen3的2.0T）的机油消耗偏大，本质是国六b+低粘度油+油气分离弱+活塞环刮油不足+机油尺量程小共同造成，绝大多数属于“正常消耗”，极少数是故障性烧机油。
一、设计与排放（根本原因）
LSY等发动机是通用为了应对更严苛的排放法规，不情愿，不得已引入国内的发动机，以取代伟大的LTG。LSY等新2.0T主打单缸最优设计理念，国六b正向开发，兼顾动力、油耗、排放与NVH。

二、活塞环与缸壁（核心机械原因）
活塞环“先天刮油弱”：为低摩擦、省油，活塞环张力低，机油残留在缸壁被烧掉。
缸壁珩磨更细：减少摩擦但储油能力下降，油膜易流失。
 
三、机油尺“错觉”（易被误判）
LSY机油尺上下限仅约0.5–0.7L（LTG约1L），正常消耗200–300mL就掉一大格，看着像“烧机油”。

至于为什么没必要硬上高粘度可以看下面这篇文章：

通用汽车官方技术公告 01-06-01-011Q（2024年10月）《发动机机油消耗标准说明》，明确规定：
机油消耗标准：
正常机油消耗标准：
每行驶3200公里（2000英里），消耗不超过0.946升（1夸脱）
适用条件：
 家用非营运车辆
?在质保期内
?驾驶风格温和
?按手册正常保养
?里程低于58000公里（36000英里）
?合法车速行驶、卡车空载
不适用情况：
激烈驾驶、高转速、高速行驶、卡车重载工况下，机油消耗会更高，属于正常现象。
激烈驾驶、持续高转速（3000转至红线）、高车速会显著增加机油消耗。
激烈驾驶工况下：每805公里（500英里）消耗1夸脱（0.946升）属于正常，无需维修。建议每次加油时检查油位。

总结和建议：
1.完全没必要特意提高粘度，正常使用0W-20 dexos1 Gen3的机油，加注量要贴着上限加注，注意不超过上限就行了；
2.LSY、LXH发动机老老实实5000公里换油，不要想着自己用的是什么多么高级基础油的机油，就随意延长换油周期，人家通用规定的换油周期是经过严格行车试验、台架实验等数据得出的安全值，让您5000公里换机油自有道理。哪怕是纯4+5，也要老老实实5000公里一换，毕竟机油这东西遵循木桶效应，基础油和粘指剂再强大，复合剂就是按照能安全给通用发动机使用5000公里来设计的，扛不住超长换油周期，通用认证复合剂由于应对通用那几样“偏科”（详见前帖https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/017ec86d84c1a6bf/115005122-1.html），调制复合剂成品机油加剂量不会太大，配伍单剂客观上造成了碱值不会太高，机油换油周期方面也无法跟欧洲主机厂认证方案去对比。
3.⚠️⚠️⚠️任何要求通用dexos1 Gen3的发动机，质保期内必须使用满足dexos1 Gen3的机油，详见前帖https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/017ec86d84c1a6bf/115005122-1.html，乱用欧洲主机厂认证机油，反而大概率更容易出问题，不仅不给提供质保，最主要的是一旦引发强烈低速早燃，发动机损坏解体大修乃至更换发动机总成是小事儿，高速行车爬山越野中一旦发动机失去动力，造成车毁人亡的恶果那就谁也救不了你，所酿成的苦果自己去吞。