摩托车旅行必改----灯光篇

相信很多热爱骑摩托车旅行的车友深有体会，宝马原车灯光，不管是原车LED光源还是卤素光源，夜间行走在乡村国省道上，多半是不够用的，特别是在黑夜来临前的黄昏，能见度极差，给骑行带来的隐患逐倍增加。

在原车大灯上寻求解决方案可能面临：一、破坏原车整体性，丧失车辆质保。二、改装原车灯光电路，可能造成电路过热，隐患重重。三、原车大灯总成空间有限，改装效果受限。那么摩托车灯光升级的最佳方案无非就是外装疝气透镜射灯或者品质LED射灯。外装透镜目前产品较为单一，体积也大，安定器繁琐，可选择的品种较少，选择的群体不多，而且装在摩托车上影响整体的美观。而LED射灯，灯体简洁，体积较小，节能环保，亮度***都能达到一定效果，是大部分车友的首选。但市面上大多数LED射灯实际上是看着晃眼，实际铺路效果却大打折扣，特别是一些厂家生产的3灯珠4灯珠5灯珠甚至8灯珠的LED射灯，明面上灯珠多，亮度更强，实际上夜间铺路效果依旧没有解决骑士夜间骑行的实际问题。经过我多年骑车折腾灯光的经验，事实上，LED射灯并非灯珠越多就越好，一个射灯亮不亮，射程和宽度效果理不理想，主要在灯体的反光碗，核心就在反光碗里。

下面给车友看看我最终选择的LED射灯，夜间骑行的实际效果，无论是射程还是灯光宽度，以及灯的色温（5000K），趋近于疝气灯，而能耗以及成本却不如疝气灯的一半。美中不足就是这款灯不带透镜，没有切线，在无隔离带的开放公路上骑行可能会对对面车辆造成一定影响，所以我选择两组控制开关，需要会车时切换至60％的光效，即可照亮前方的路，也不会对对向车辆造成威胁。同时，对待不良司机滥用远光灯的，我的射灯全开他必变光。