魏牌蓝山提车分享-从凯迪拉克 CT5 换到魏牌蓝山

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从凯迪拉克 CT5 换到魏牌蓝山，这跨度说大不大，说小也不小。开了三年 CT5，对美系车的底盘质感确实有感情，但换车的念头早就冒出来了 —— 家里添了娃之后，CT5 的后排空间实在不够用，每次带老人出门，后备箱塞完婴儿车就剩不下多少地方，所以增购新车时，大六座 SUV 成了刚需。

蓝山展车

开了3年的CT5

我们的预算是30万，由于天津指标问题，只能选择插混或者纯电，这下直接把 CT5 同价位的燃油 SUV 全 pass 了。一开始也纠结过凯迪拉克 XT6，毕竟是同品牌，内饰的豪华感和 CT5 一脉相承，真皮座椅的细腻度确实没得挑。但 XT6 的第三排纯属应急，我这 178cm 的身高坐进去膝盖顶得慌，而且油费每月差不多得 1200 块，比我房贷月供还狠，最后还是放弃了。

理想 L8 我其实特别喜欢，尤其是它二排的皇后座，比我之前坐的 CT5 后排舒服太多了！本来都快决定拿下了，结果一算账，要是选装激光雷达，直接超预算，只能狠狠心放弃了。后来去车展逛的时候，一眼瞅见魏牌蓝山实车，当场就被它第三排惊到了！这空间可比 XT6 宽敞多了，我坐进去腿伸直还有一圈多的距离，跟 CT5 后排比起来，简直一个天上一个地下！

新车上牌

提车那天特意留意了和 CT5 的区别。从 4S 店出来时，销售说纯电模式能跑 100 多公里，这要是 CT5，油箱见底就得找加油站。开回家的 20 多公里，蓝山的加速让我有点意外，虽然没有 CT5 那种暴躁的推背感，但 4.9 秒的零百加速来得更平顺，深踩电门时，电机的呜呜声比 CT5 的发动机嘶吼温柔多了，老婆说比坐 CT5 舒服，不头晕。

提车验车

最明显的差距是隔音。CT5 跑高速时胎噪和风噪挺明显，蓝山关上双层夹胶玻璃后，车里安静得能听见后排娃的呼吸声。有次在小区里，旁边有辆货车经过，CT5 里得提高嗓门说话，蓝山车里正常聊天完全不受影响，这点确实让我惊喜。

CT5内饰

内饰方面，蓝山的浅色系比 CT5 的水墨灰带来的压抑感少很多，但也更娇贵。CT5 的枫糖内饰座椅随便造，咖啡洒上去擦擦就完了，蓝山这浅色内饰我得天天备着湿巾，生怕娃弄脏了。不过中控的大连屏比 CT5 的内嵌屏好用，导航时视野开阔，还能分屏操作，这点比 CT5 的车机系统先进不少。

新车第一次付费充电

日常使用中，蓝山的舒适性配置也让我频频惊喜。座椅加热、通风功能齐全，冬天不冻屁股，夏天不闷汗，比CT5那只有加热的座椅贴心多了。后备箱电动感应尾门对我这种经常双手拎满东西的人来说，简直是救星，轻轻一扫就能自动开启，再也不用狼狈地找钥匙按按钮了。

自驾草原

天路合影

开了一个月，能耗账算下来更划算。CT5 市区油耗 11 个多，蓝山纯电通勤一周充两次电，电费才 20 多块，就算混动模式跑长途，油耗也才 7 个左右，比 CT5 省了将近一半。这对我这种天天跑业务的人来说，一年能省出不少奶粉钱。

车库充电

至于智驾功能，我的CT5 尊贵版本连个全速域 ACC 都没有，蓝山的高速 NOA 第一次用就惊到我了。上周跑高速去外地，150 多公里路程，除了进出收费站时手动接管了一下，其他时候基本不用碰方向盘，过弯时比我开 CT5 稳多了，这点确实国产新能源车更懂国人需求。

好哥两

两车对比

现在小区车位里，蓝山和 CT5 并排停着，一个沉稳一个大气。说实话，放弃 CT5 的操控有点舍不得，但蓝山的空间、能耗和智能配置，更适合现在的家庭需求。这波换车不亏，长城这性价比确实没的说。