热 第十代雅阁HYBRID锐混动长期使用感受，对比第八代凯美瑞混动

我的第十代雅阁锐尊版在不知不觉中已经使用大半年了，对本田的高效节能双电机混合动力系统也就是IMMD系统有了很深层次的了解，当时买车主要考虑燃油经济性所以对混动车型很感兴趣，在选车时还去试驾了丰田的第八代凯美瑞混动，丰田的THS-II系统和本田的IMMD系统都是目前市面上技术水品最顶尖的混合动力系统，但是我是一个爱看脸的人…所以还是被雅阁的外表征服了选择了雅阁，在此发个贴对比一下这两套系统和使用本田IMMD系统的体验和心得。

首先说说动力系统，凯美瑞混动和雅阁混动这两款车都是搭载了排量适合的宽域高燃效发动机，因为两者的技术路线不同，所以其混动系统的动力构成也大相径庭，雅阁是高功电机+低功燃油机，而凯美瑞则是高功燃油机+低功电机的动力组合。相应的，两者的动力工况也各走各路（尽管都算混联）：iMMD系统日常工况大都是串联模式，即电机直接驱动车辆为主；而THS系统因为行星齿轮的结构，更多并联模式，即电机和燃油机同时协同驱动车辆。凯美瑞的混动系统的强油弱电型， 2.5L的燃油机动力比较强劲，配合电机的辅助，燃油机、发电机和电动机是很完美的融合在一起工作。可以理解为两个人共同骑一辆电动车，两个人都在用力蹬。这种系统的优点在于无论何时都能有一个很高效的动力输出，油耗和动力能达到一个很好的平衡。而雅阁，它就是强电弱油型。由于电机性能比较强大，在中低速的时候，雅阁是用纯电驱使，燃油机不启动，当电量快耗尽的时候，燃油机启动为电机进行充电，同样可以理解为两个人骑自行车，但后面的人不蹬，一个劲儿的给前面的人喂东西，让前面有力的腿来操作。高速的时候则直接切换为燃油机驱动，由于2.0L燃油机动力并不怎么出色，所以高速的时候雅阁在提速或超车会比较吃力，但低速纯电行驶的时候，动力响应和油耗表现都要优于凯美瑞。

雅阁混动的IMMD系统拥有三种不同的驾驶模式，分别是纯电机驱动，就是我们日常所说的EV模式，然后是混合模式，常见的标识是HYBRID，最后才是发动机驱动，这也是这套系统的先后工作原理，先纯电——混动——发动机，有效的利用了电机的优势，并且雅阁混动采用了锂电池，电池的容量更大能够持久输出电能，更有利于环保经济性。

半年的使用下来，本田这套IMMD系统给了我很多体验，相比丰田老练的混动系统，本田给你的是更多的惊喜，强劲的动力响应，多变的动力模式，还有模拟发动机声浪的音响，给你营造运动的感觉，给你强劲动力的同时还很省油，从两者的基本结构原理不难理解为什么本田这套系统更好，在实用层面胜过丰田，我并不是强调谁好谁坏，只是感觉新技术带来的使用感受的提升，喜欢这种感觉的朋友我建议你们选择雅阁。