2020国庆川西自驾行

貌似很久没有写游记了。
作为一个伪摄影爱好者，对有限的、能自己利用掌控的长假出行机会格外珍惜，恨不得每次都能利用的充分更充分一些，所以从计划到实施，事无巨细，总是费尽心思，想尽量安排得妥妥当当，并且打算认认真真的做完每次出行的记录，好对得起自己的一番热情。可没曾想到一直懒得动笔，几千张照片，疏于整理，“欠债”越来越多，越发觉得任务过于艰巨，有种潜意识的回避。惭愧......
2021年的2月，在武汉安安心心的过了一个祥和平安圆满的春节。看着满目的明媚春光，突然又有了动笔的想法。从哪里开始呢？想来想去，就从2020年国庆假期的川西自驾开始吧。
因为平时比较忙，照片分部分整理吧。先上几张镇楼照。
但愿我爬过的山，你们也能喜欢。

1.出行时间：2020年9月26日-2020年10月6日，共11天。
2.途 径 地：武汉-荆州-利川-成都-新都桥-亚丁-甘孜-八美-雅安-万县-武汉。

这次6人出行，共开了2辆车，1辆PRADO，1辆我的克雷傲2.0自然吸气。谈三个感受吧：
一是谨慎选择自驾出行。此行一共4400公里，只有11天，确实非常累。从武汉开车到成都花了2天，返程也是2天，真正用在川西的时间只有7天。效率不是很高。如果时间紧，遇到这种出行尽量还是飞过去再包车或者租车。
当然，之所以没有提前包车，也是考虑了国庆租车价格奇高，提前租车需全体人员确保能及时安排工作顺利出行，租车的车况可靠性和对车辆熟悉程度能否满足高海拔山路的驾驶等因素。仁者见仁智者见智吧。
二是车辆一定要可靠。车辆驾驶方面遇到了2个比较“惊险”的情况。
第一个是翻第一个大山折多山的时候，海拔4200米熄火停车摄影，结果返回车辆，打不着火了，转速在500转上下挣扎无果后熄火，几经尝试，生怕电瓶因为反复打火失败亏电，吓了一身汗，这个海拔这种山路拖车的问题不敢想。按理不是电瓶的问题，出行前已经在小区门口的途虎做了全面检查和保养。后在低转速挂N档，加油猛攻，才把转速攻上来，车辆顺利发动。事后，又经高海拔（4000米以上）停车，又遇到了2次类似情形，均按此办法顺利打火。分析起来，应该和车辆排量有一定关系，2.0自然吸气确实有点不给力，不足以应对高海拔氧气进气量不足的情况。当然，同行的2.7排量的霸道也有1次打不着，心下稍微宽慰一些。原来还心心念念想买辆汉兰达，看来如果不是酷路泽、山猫或者大排量的霸道，换车也是枉然呀，因此也就从此打消换车想法。
第二个是在从理塘到稻城的途中，翻过海子山的一个垭口时候，手自一体的手动档模式突然失效。面对十几公里陡峭的下山路，又正好在6档，靠刹车片一路刹下山，确实没信心，速度太慢天快黑了，又怕刹车片高温失效，吓了第二身汗。又不敢停车检查，生怕在海拔4700的前后无车缺少救援的情况下，停车熄火后又打不着了。晃晃悠悠下到半山腰一个公路养护站门前才敢熄火检查。好在重新自检发动后，一切又正常了。这个情况几天后又出现过一次，也是重新自检后正常了。至今没明白原因，分析起来会不会是变速箱过热自动保护了，也不能求证。
三是山路驾驶确实还是需要一些技巧的。
开了十几年车，山路也走过不少，但还是觉得始终要紧绷安全第一谨慎驾驶的弦。从到新龙到甘孜那天赶的是夜路，天色漆黑，时不时飘起小雨，一边是深深的雅砻江，听着滚滚江水；一边是陡峭山壁，沿途都是泥石流冲到路面上来不及清理的乱石。只容2车对向通行的狭窄山路上还要摸黑与大货车蠕行错车。胎压打到2.5个Bar从武汉出发后，虽然记得要给轮胎放气，但一直就没这样做。鼓鼓的轮胎在沿路都有细碎尖石子的山路上夜行，生怕暴胎冲到江里去了。一路上，瞪大了眼睛，那个心累眼睛疼就不说了。以后能不赶夜路尽量还是不赶吧。（返汉后，看报道说四姑娘山附近有车辆冲到江里去了，3个人困在车里顺流漂下去，生死未卜，后怕不已）
从八美返程到康定的路上，遇到了几分钟前因对向车辆借道转弯迎头撞上而出事的一辆轿车，司机还困在驾驶室内耷拉着脑袋。心有余悸。心想要不是我们刚才耽误了一下下，真的有可能是我们遇到这种难以妥善处理的险境。自驾出行，第一不能着急贪着赶路，第二不能过于高估自己的技术和判断，毕竟安全第一。
出行准备

出行前做了很多选择。纯自驾、飞机+自驾、飞机+包车。川西大环线、小环线。四川+重庆。种种吧。最后受限于复杂程度、请假天数、景区拥堵、精力有限等因素，做了个折中的选择，其实也是一个比较遗憾的选择。
时间方面：选择了节前请4天假，捎带上请假前的一个周末，在国庆长假前5天出发，国庆长假一共8天。计划是有5+8一共13天的时间，足够川西之行了。
做出这种选择处于3点考虑。一是国庆期间去稻城亚丁的人会非常非常多，路途拥堵，景点拥堵。景区应该是2号开始人变多，因为1号人根本来不及到景区，提前出行可以有利地避开。如果选择节后请假，势必造成国庆头几天与节日出行的大部队无法有效错峰的情形；二是香格里拉镇住宿费用跳涨，特别是联系新都桥住宿的时候，去行一晚150的酒店，等4号回程再想住的时候涨到950一晚，且犹豫了2天竟然无房了。据悉，3号-5号应该是川西各旅游点住宿最紧俏的时候。1号长假，人都在家里，或者飞成都，2号从成都陆续出发往川西来，3号新都桥住宿紧俏程度达到顶峰，4-5号提前玩转小环线的人返程行程峰值叠加。
实际出行是提前5天出发，结果是出发后提前的这5天，不停接到单位电话处理公务，常常开高速的时候接电话，找服务区停车专门为了回电话，单位替我处理公务的同事的确出了不少力，否则可能面临出发前的那个工作日下班时候决定取消行程的情况，心理压力太大了。被迫6号回汉，7号8号加了两天班。所以送心一直在路上的各位：旅行不易，且行且珍惜。
线路方面：此行主要目的地是稻城亚丁，选择成都进成都出，是出于自驾路途和便捷程度方面的考虑。本来想亚丁后，经理塘、新龙、甘孜，然后再到炉霍、小金、四姑娘山，经成都返汉。后因需提前回汉处理公务，不得不放弃，选择了从康定经成都返回。结果就是，新龙后到甘孜，再到八美到康定，一路上都在赶路，特别辛苦，也未能涵盖有价值的景点，炉霍、八美、塔公草原、和雅拉雪山都一带而过，匆忙得连走马观花都谈不上，十分不值得。如果再游亚丁4，我会选择飞丽江，租车或包车经泸亚线到亚丁，捎带上云南泸沽湖、香格里拉、梅里雪山、虎跳峡等周边景点。至于川西，会选择成都进出的正宗的川西大环线，不去亚丁，以确保10天内能完成包括四姑娘山在内的川西大环线行程。

高反是个绕不过去的话题。各人对高反的身体反应和耐受程度都不一样。总体而言，应该慢慢上海拔，减少剧烈活动，一般头一两天缓得过来，后面只会越来越适应。第一天翻折多山，下车确实有晕晕乎乎的感觉，即使慢慢走心率表显示也有130多，喝葡萄糖水的办法证实非常有效，防晕效果立竿见影。头一两天晚上不要洗澡，增加血液循环，增加心率和身体负担的事情都尽量不要做。这次
上了高原后，第一晚住新都桥，海拔3500米，睡得不算特别踏实，后面基本无感。亚丁第一天，在海拔4300-4600徒步了40000多步，合计也有20公里了，感觉这个半马还算轻松。第五晚住甘孜，海拔也有3500+，泡了露天温泉，非常舒适。11天，除了最后一天返汉要开车，每天晚上都喝酒了，差不多都是3两的样子，还好，虽然解乏但也不敢多喝。
同行的人除一名同志头几天高反，茶不思饭不想，晚上辗转反侧以外，也都还好。6个人在成都买了12罐氧气，20一罐，比亚丁50一罐便宜很多。如果需要的花，建议在成都的药店买一些备用。实际上，这次出来6个人只有3个人用了氧气罐。还剩了几罐，处于好奇，行程几乎结束的时候开了一罐尝了一下，没啥特别的滋味。呵呵。
路上几处都看到7、8岁的小孩爬牛奶海，问有无不适，都说没啥感觉。看来小孩适应能力比大人要强。
总结一下，就是给身体一个慢慢缓和适应的过程，不呈强，不要有压力，晚上尽量住在海拔3000以下的地方。普通情况下都应该是可以的。