纪念我的黑武士CT5

      本人南方人，身高1.75，体重140斤，主驾及副驾，驾乘问题不大，毕竟这款车是为车主而生。最好身边多个长腿姐姐就完美了。中控部分相信大家第一眼会有写凌乱，但是真正使用起来的时候，那时相当方便，因为除了有触控液晶屏，还有驾驶过程中也能使用的物理按键，比如说：空调、音乐等等
       

      买车之前考虑不少车型，身边朋友开的车也挺多，德系：3系、A4、C级，日系：雷萨、凯美瑞、亚洲龙，SUV我就不说了。有时候在朋友选的车里面我有个习惯，喜欢特别点，要有一个特立独行的态度，不跟风不同质化。所以选了美系车型，美系车高端点的也就是林肯跟凯迪拉克了，其他轿车要不就是钱不够，要不就是不够豪华。
       

      凯迪拉克家族化设计风格，前脸盾形进气格栅内部使用了蜂窝状结件装饰，搭配银白色的镀铬条带来了比较强的质感，选择理由：2.0T+10AT的动力组合，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，MAC电磁悬挂（可调节驾驶模式，4种选择），BOSE音响，米其林大脚力轮胎，主打静音舒适降低胎噪。
       

       这个2.0T+10AT的动力不用多说，低速平缓，高速有力。基本上可以说：深踩油门随叫随到，不会出现顿挫以及无力。在城市道路10挡变速箱优势较为明显，低档位非常省油，因为他档位较多，起步小齿轮，速度上去以后到最高70码基本都能上到10挡。并线超车的时候，深踩油门，电脑会自动识别驾驶者的力度，会在高转速以后才换挡，或者驾驶者可以使用换挡拨片，提前降档超车，这个设计还是很贴近跑车理念。
      

      说到操控，方向盘低速轻，老司机常说的指哪里打哪里。高速的时候（80码+）这个速度上去以后，方便盘会变重，这个也是跟行车电脑做出的判断，过弯的时候大轮毂跟MAC电磁悬挂优势就很明显。车子侧倾幅度很小，不会出现打滑。刹车：BREMBO刹车，这套系统基本会在跑车上使用，好的车子不光是动力强，也要刹车好，一点就刹住，但是也不会车身前倾。

       拥堵城市道路基本要开到10-12升/百公里，高速还没有体验过，但是在外环路凌晨跑过一次，表显7升/百公里，着实把我吓了一跳，想不到会这么省油，等首保以后跑一次长途高速试试，因为销售顾问在卖车的是说过，本车有高速闭缸技术，就是在匀速的时候，发动机中间两个缸会暂停工作，只有1跟4气缸继续工作，等于说减少了喷油跟火花晒点火，相应的减少油耗，满足高速行驶省油。

       说到舒适型，那就不能不提下主驾以及副驾的按摩座椅，大家请看下图演示，相信大家在高速行驶的时候，会感到驾驶疲劳，特别是背部肌肉很酸疼，有了这个功能以后能有效缓解疲劳，打起精神好好开车，减少因为疲劳出现的意外，凯迪拉克CT5桌椅全部是打孔透气的，通风效果还是挺好的。天气热的时候还可以远程启动，上车以后非常凉快不会出现一股热浪来袭。