红马325更换火花塞、抽油机循环机更换助力油和变速箱油
之前换好机油后，去跑了下百公里加速，其中一次跑下来，亮发动机故障灯，电脑查下来是六缸缺火，消了故障码后，暂时没再出现，由于助力油和变速箱油供应商还没有送来，第二天先去上牌，路上发动机故障码又跳出来
上好牌照之后，回到兄弟那里，拆拆拆，检查火花塞要把空调滤芯盒子都要拆下来，朋友说325发动机太紧凑了，525就要宽容些
六个火花塞都拆下来，宝马找博世代工的原厂火花塞
使用近9万多公里的火花塞，积碳严重，果断更换
让供应商送来宝马325匹配的日本进口NGK品牌的火花塞，国内进口商竟然是我们上海松江区的
日本制造钢印
一个个把新火花塞安上
最后上紧用扭力扳手上紧，有的修车铺都喜欢上的死紧死紧的，有马六车友安装火花塞陶瓷部分被拧碎，碎片店铺发动机缸内，导致开缸清理。
10款以前的325都是液压助力的，靠助力泵把助力油输送到方向机里，起到液压助力作用。之前马六车上也是用的爱信日本进口全合成助力油，对打方向重和不回馈都有较明显改善
先用抽油机把助力油壶里的废油抽干净，然后添加新油，然后发动车子，左右打方向，让新油跟油管里和方向机里的废油混合。然后熄火后再把助力油壶里的新油废油混合油抽出来，再添加新油，再发动左右打方向，反复循环
发现325的助力油壶容量要比马六大多了
要两罐一升装的才能换干净
抽出来的助力油也不干净哦，为什么宝马老是宣称终身免维护呢
这个是空气流量计，其作用是侦测进气大小，数据传输给ECU，及时调整进气大小，来达到跟燃油混合达到最佳燃烧比，达到最佳动力输出和最佳油耗
宝马流量计是马牌代工的
主要就是清洗黑色感应头子，清洗这感应头子不能用化油剂清洗，因为有腐蚀性，要用修手机专门用的精密仪器清洗剂清洗
洗刷刷
感应头子上的积灰都被清除了，露出感应头子该有的色泽
接下来就是更换变速箱油底壳，循环机换油
6速变速箱油底壳螺丝比8速油底壳多多了
老师傅开始找循环机该用的对应接口
这就是匹配的接口
另一边变速箱油底壳已经拆下来了
拆下来的油底壳，初看看不太清楚多脏
手指一模 都是油泥和铁削混合物
在变速箱油冷盒上拆下个管子
接上循环机上的一进一出的管子
变速箱油用的是德国进口费比，宝马奔驰专用油，奔驰的原厂变速箱油就是费比代工的，这个清洗外形跟奔驰原厂变速箱油一个样，就是标签不同而已
发现进口商又是在我们上海徐汇区
往循环机里添注新油
整整12桶1升装的
上手先注入新油，让变速箱油底壳里注满新油，然后发动车子，然后就像朋友说的透析一样，新油把旧油慢慢挤出来，直到变速箱里管道里 油底壳里都是新油，就OK了
换好变速箱油后，仍旧去跑了百公里加速，换挡逻辑恢复正常，换挡更顺滑了，百公里跑出了8.851的目前最佳成绩
我发现很多车友对发动机机油保养的很勤快，各种品牌机油如数家珍，其实变速箱油的保养也一样必不可少，发动机做工产生功率，变速箱起到传动作用，如果变速箱油不润滑，变速箱滤芯拥堵，都会导致各种换挡顿挫，转速表忽高忽低，发动机干吼，车子不走等问题的。好了，各位看官，小红325整备之二到此结束。接下来会陆续有新帖跟进，各位敬请期待吧
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