柴索装后桥差速锁试车视频(内有换255AT胎以及其他改装)

车友们好，时光如白驹过隙，转眼又到了2018年春天，新的一年里面大伙都给自己定了新的目标，希望达到新的高度，车是男人完成事业，消遣闲散时光的工具，也想要提高一些，但是

买霸道酷路泽没钱

意淫结束！

2018柴索也开始了它的第三年职业生涯！过去两年多除了本人“作”，把它当牧马人罗兵汉开的情况以外，基本没让本人失望过

近日北方冰雪渐渐融化，又到了出去玩的季节！想给柴索重新捯饬捯饬，让它更强大，找到属于索兰托的新的高度

本次捯饬项目:
1:加装机械式后桥差速锁
往常遇到交叉轴爬坡路况，或者上下路基什么的！想通过只有眼睛一闭一睁，看看冲上去没有，如果不幸挂住，动辄几小时的小铁锹作业

很没有技术含量呀！又伤车，所以必须上后锁！刚性需求！刚性需求！刚性需求！

以下是改装后桥锁后拍的试车视频
高难度交叉轴试车视频
https://v.qq.com/x/page/a0601927is6.html
(因没有同伴，自己手机放在地上拍的)

爬坡测试近距离拍摄后轮上锁过程
https://v.qq.com/x/page/k0567upffnl.html
(媳妇帮忙拍的)

以前遇到交叉轴只有大油门轰，冲，难免拖底和蹭车

特别是上下路基，不冲爬不上去，冲一下会有托底风险

遇到坡没有锁只能冲

交叉轴小坡都爬不动

交叉轴拖底陷车，这种情况老老实实走平路得车友可能不会理解，爱玩的车友，左后胎离地，右前胎必定打滑，右前胎会越挖越深，直到把自己埋了

这就是后桥差速锁，费了好大的劲才从西安带回来

本人和乌鲁木齐鑫博丰岳总研究，决定不动大臂和半轴，直接拆后平衡杆和尾端排气支架，拆下后即可落下分动箱！
打开后桥发现虽然常越野，大小八星齿轮并没有磨损，小心拆下每一个零件记好位置，清洗干净后装上托森差速锁，很完美的安装！
唯独有个小问题不可忽视:原装开放式差速锁与外壳距离刚好可以稍用力拿出来，改装的差速锁需要用大力才能按进去，两边轴承压力可能会增大！有少许磨损差速锁轴承的可能性，不知其他车友改装过程中会不会遇到这个问题！

第一步拆传动轴，排气筒固定支架，后原车平衡杆

然后就可以松开差速器和分动箱螺丝，降下分动箱(这种方法不用拆半轴)

原车开放式后桥差速器和多片离合器式中央差速器在一起连接

这就是多片离合器式中央差速器(据说也是博格华纳生产的)，你可以说它是适时四驱，也可以叫全时四驱！这玩意儿最烦人的就是交叉轴打滑容易热保护！会暂时的失去四驱，失去脱困能力

左边为原装开放式差速器，右边为机械式差速锁

结构对比，做工还不错

差速锁一定要洗干净后再安装

按照拆的流程装上去即可，务必记住每个配件的左右位置，不可装错！

2:加装负值轮毂与255AT轮胎
本人想加宽车身来寻找最佳操控与稳定性！法兰看了一大堆，华达最好！相信锻造法兰也不会有太大的问题，但是最终还是向保守想法妥协！毕竟法兰有风险！干脆上负值轮毂！
任何的改装都有两面性
由于负值轮毂发帖许久后才到货，行驶了几个月后补图

唯一的缺点，下雨天跑泥巴路

咋办了

负值轮毂
优点: 操控好高速稳定性好轮距宽吃得住斜坡减震会舒服一些
缺点: 油耗增大转弯半径增大地盘件受力增大甩泥巴(这个本人不反感

)

也就是说接受不了它的缺点就享受不了它的优点，如果改装店忽悠你任何一种改装只有好处，那都是扯淡！！！

17寸负值轮毂便宜，轮胎也便宜一些！可用轮胎最佳值为255 60 17型号！只与原装轮胎直径差1毫米，可轮毂与轮胎的重量比差距太大，放弃！数据如下图

17寸最佳备选方案

18寸的255 55 18 是本人一直使用的型号，与原装235 60 18直径差2毫米(差距基本可以忽略)为了更好的应对未来的恶劣路况，特意准备尝试一下玛吉斯 AT771，这个胎是论坛大索们常用的一款AT胎，载重系数109 速度级别H级

255 55 18这个型号本人已经用了一年，5万公里㎞很好用，也绝对不会蹭到内衬，下面图片有打方向时候与内衬最短距离(约两厘米)

这款胎玛吉斯AT771载重系数109
速度级别H

安装好差速锁和AT胎后，决定去撒撒野

好不容易爬到这个山顶

山顶眺望

远眺新疆山里最后的雪

上山本来就战战兢兢好不容易，下山时候才惊险刺激，山坡上全是泥巴，根本没办法按照预想的轨迹行驶，两次都差点没有爬出来！整个下山过程用了3个多小时，后桥差速锁和轮胎起到了很大的作用

原车轮毂被本人喷成黑色

可撕膜
黑轮毂红卡钳

以下为帖子最后本人发的挑战交叉轴视频精彩截图

准备上

右后轮胎腾空上交叉轴

车右前角翘起来了

上去后右前轮高高腾空，随之左后轮失去抓地力，开始打滑

一阵短短的打滑，差速锁检测到转速差后立刻锁止(视频中可听到咔嚓来叉声即为上锁声)

车屁股翘起来，随之右前慢慢的落地，依靠两个轮子，车稳稳的爬上去了

随后右后左前失去抓地力，顺利通过

本人一个人去挑战交叉轴，没有向导，惊险刺激，车翘起来后后视镜根本看不到路，只看到天

稳稳的落地

前方为交叉轴滑轮组，也顺利通过，因为手机放置在地上，滑轮组太远没拍到，下次给大家提供视频！

以下是改装后桥锁后拍的试车视频
高难度交叉轴试车视频

https://v.qq.com/x/page/a0601927is6.html
(因没有同伴，自己手机放在地上拍的)

交叉轴测试近距离拍摄后轮上锁过程
https://v.qq.com/x/page/k0567upffnl.html
(媳妇帮忙拍的)

视频很精彩，车友们推荐大伙  :  必看！必看！必看！

    负值轮毂因为物流春节后还不正常，还没有到，等到货安装后再发后续作业！

    有了AT胎和后桥锁，爬坡再也不用冲了，可以稳稳的享受爬坡的乐趣

谢谢车友们耐心观看！！！

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