百度推车联网系统CarNet，告别车载导航，永久免费升级地图

4月20日至4月29日是2014年北京国际车展开幕的日子，一如每年的CES和MWC上数码厂商的卖力推广一样，汽车厂商们也在车展上使出浑身解数，捷豹中国品牌大使贝克汉姆、DS5轿车代言人苏菲玛索、起亚轿车代言人李敏镐、现代汽车代言人金秀贤都将在此次车展上亮相站台，但除了星光熠熠的名人之外，百度也终于发布了近日盛传的车联网系统——CarNet。

在国际上，谷歌、苹果、微软和黑莓等科技巨头都在车联网领域里动作频频，而国内围绕着这片蓝海的斗争也是一直不断，去年双十一，国内汽车行业领先网站易车网和汽车之家缔造的汽车电商大战，以及最后上百亿的业绩成绩，更加加速了国内车联网市场的布局和发展，领头的自然又是BAT。

闷声憋大招

BAT这三家似乎有意在国外势力未成型之前抢占市场，阿里巴巴收购了高德，腾讯推出“路宝”，百度地图则早就已经拥有了两亿用户以及3500万地标信息、420万公里路网数据、344座城市的卫星图、500万商户数据、日均定位请求超过35亿次，而今年一月百度则与全球车联网服务领导者美国艾比克公司对外宣布正式建立合作伙伴关系，据了解，艾比克将会把”百度地图车联网API接口”、“发送到车”和“百度音乐”等服务功能整合到其部署在中国的 Choreo 个人云车联网服务平台中。另外，百度目前也已经取得了和宝马、奔驰、比亚迪等品牌在内的一线汽车厂商合作的机会。

这一次百度算是真的闷声憋大招，仅仅提前一周才有消息流出，在发布会现场，百度LBS部门与钛马车联网共同揭示了CarNet的主打特色“——其兼容多种操作系统或平台，对移动设备有良好的支持性；而用户想要体验CarNet也不需要换新车，直接进行升级即可；CarNet同时内置了多种汽车驾驶时适用的娱乐和工具设备，如百度导航、凤凰新闻FM等。

之所以命名为CarNet，一方面是彰显了百度的决心和信心，另一方面则表明该产品是一个完整的系统，而不是专攻某一功能的单品设备，而作为全球最大的中文互联网搜索引擎，同时也是中国最大的内容提供商之一，百度能提供给用户相比CarPlay和谷歌开放汽车联盟更接地气的服务，相比较阿里和腾讯目前仍旧在围绕导航这一点来做文章的布局，百度将一跃称为国内车联网的领导者。

今年早些时候，百度成立了名为“Baidu Inside”的智能硬件计划，CarNet应当隶属于车联网业务中，算上此前的百度云健康系列硬件产品，Baidu Inside计划旗下还有云打印机、智能空调、云路由器等20多款智能设备，在智能硬件产品线上，百度动手之快远超竞争对手们。而目前，百度旗下拥有着14个用户过亿的超级App，在PC互联网和移动互联网每天都处理着巨量数据，加上百度深度学习研究院在机器学习的研究方面提供的相应技术支持，其车联网业务的前景充满了想象力和吸引力。

抢滩成功，但仍任重道远

不过就实际情况而言，现在的CarNet距离真正的车联网还有不小的距离，和苹果推出的CarPlay、微软展示的Windows in the Car一样，CarNet同样依附于用户的智能手机，在某些程度上，现今厂商们所推崇的车联网和可穿戴设备一样，都是在智能手机的基础之上加入物联网链条的身份，而不是真正以自己为中心来打造体系，这使得CarNet的杀伤力远没有其听起来那么霸气。

但不可否认的是，以BAT为代表的中国互联网企业车联网大战不日即将全面开始，虽然BAT三家在技术和应用生态领域缺少竞争力，但胜在接地气的服务和资源利用方面，特别是在国内市场。而百度CarNet以一个如此高的段位拉开了竞争的帷幕，也不得不让人对阿里和腾讯会作何反应充满期待。