<div layer1="img-s"></div><div class="tz-picture"><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g30/M00/8E/A2/userphotos/2023/12/20/21/500_CjIFU2WC71yAaOABAAFC3gbipWw362.jpg" style="height:1689px;width:1080px"  /></div><div layer1="img-e"></div><br /><div layer1="img-s"></div><div class="tz-picture"><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g30/M09/4E/76/userphotos/2023/12/20/21/500_ChxknGWC71yAT7ZnAAkZJ74RykY104.jpg" style="height:1926px;width:1080px"  /></div><div layer1="img-e"></div><br /><div layer1="text-s"></div><div class="tz-paragraph">谈谈自己对于150度电池包测试理解<br />周日，李斌老板亲自测试了蔚来最新的150度半固态电池包。从上海出发，经过浙江到厦门。<br />高速开启nop+，时速设定90km/h，当时上海出发的气温在零度左右，还是比较冷的。<br />总行程达成了1000km的挑战，ET7综合能耗表现在13.2，双电机还是比较优秀的一个成绩。<br />网上很多声音，我个人理解这次测试不是一次极限测试，不是说要跑一个最坏的情况，而是想表达出电车的续航已经蛮好了，某些情况下，可以满足超长距离出行，因为现在很多买电车之前还是很担心续航和充电资源。当然对于蔚来来说，还有一个换电和升级电池的选择，更能满足更多的用车场景。<br />我个人蛮喜欢这种测试，看直播，蛮多蔚来车主也挺好玩，哈哈，李斌车上车的牛肉条，立马转头就无货了，哈哈<br />同时也了解到，新电池的各项参数还是很优秀的</div><div layer1="text-e"></div><br />