热 龙腾出众之16302公里ID4X用车心得

【车辆信息】
品牌：上汽大众
车型：2023款极智长续航
外观颜色：晶质白
购车时间：2023年6月10日
行驶里程：16278公里

自去年6月购入ID4X，我与它已相处了10个月，我们一起跨过了春夏秋冬，走过泥泞的乡间小道和蜿蜒的山路，度过无数个漆黑的夜晚，在这段旅程里，对于ID4X的动态用车表现优点与缺点也有了一定的了解，下面就由我来分享一下。

【优点】
1：辅助驾驶系统的智能化
ID的Acc自适应巡航与L2半辅助驾驶给我带来了全新的驾驶体验，在安全辅助驾驶的同时，不忘让你掌控方向盘，不脱离你的主动权与安全视野。值得一提的是，ID的车道居中保持，当你行驶速度超过60码，两条车道的分界线变绿，当你变道不打转向灯时，它会拖拽你回归原道，而打了转向灯后，它收到指示便不会产生拖拽行为，这一点对于安全驾驶而言时非常良好的习惯

2：底盘的调教技术
ID4X延续了大众的底盘调教技术优良传统，不论是行驶在不平整坑洼路段，还是在高速公路亦或国道、减速带上，它都能给足你稳定的支撑感，让你做到安全驾驶无顾虑。即便是在快速车道上紧急变道，那也不会让你感觉车子的晃动与甩尾，乘坐体验，加上它的转弯半径幅度小，一把过是常态，这可以让你在小道窄巷里游刃有余，底盘技术的调教让驾驶过程的操控性更加得心应手，后排的乘坐感也更加舒适。

3：续航表现能力
我的ID4X是607km的长续航，83度电三元锂电池，避免过充与过放，电池锁电大约7%，在夏天，全天候开启空调，市区通勤的平均电耗是15kwh/100km，高速公路平均电耗18kwh/100km.，打个83折左右，在冬天，不开启空调，市区通勤的平均电耗13kwh/100km，高速公里16kwh/100km，打个92折左右，偶尔也跑出很漂亮的低电耗10kwh/100km，续航显表也飙升到了700km，总的来说续航能力还是让我满意的，特别时在海南地区。

槽点
1：车机系统常规性bug
ID的车机系统相较新势力的功能显得有些薄弱，我没遇见车友吐槽的黑屏情况，但是仪表盘上肆意跳出bug指示灯是常有的事情，大部分时候都是重启车机或锁车一晚上便能解决，但是一直担心，如果下次真的是车机问题而不是bug，那该怎么办呢？最近接到通知说要升级新系统了，希望可以解决这个问题。

2：控制开关不灵敏
车窗触控的按键为双键控制前后四扇窗，有时在开半窗的状态下，你想要按键关窗，它却给你开全窗，而你想开全窗，它却给你关窗。ID提供门把手触控锁车，这个设计是十分人性化的，但是它时常短暂性失灵，每次去车机上把无钥匙进入按钮关闭后再开启，它又恢复如初，不久又再出现失灵。一脚踢感应电尾门就更不用说了，十踢九不开，有种对接芝麻开花的暗号，总是迟迟未开，本身是个超级实用的功能，不知道为何如此不灵敏。

3：车内异响
在快速公路上车内异响的状况相对少一些，而在市区内低速行驶，车内异响相对多一些，保养时也在4S店内检查，最后发现是后备箱的塑料件位置发出的异响，工作人员用胶条粘连后异响改善了许多，没多久又出现门缝的异响，第二次保养又请师傅帮忙解决了，异响位置从一个地方转移到另一个地方，这或许跟车内的塑料件过多有所关联。

总结：
ID4X作为一款上汽大众MEB平台的纯电汽车，它在续航、底盘技术和操控性能方面还是比较让我满意的，在这十个月里，它没有给我撂过担子，也没有让我趴窝在路上，如今的它已成为了我生活中不可或缺的一部分，它不仅仅给我提供了便捷的出行方式，它还让我养成了变道打转向灯的良好习惯，以上就是我个人的分享，希望对你在购车或用车带来一些参考意见。。