关于增程器外特性图的解读

      在论坛看到这样一张图，东安1.2T发动机外特性图，理想ONE就是在这个基础上重新调教的（实际最大功率是100千瓦，比这个90千瓦更高）
       有这么一种论调：你看转速4000的时候，发动机功率都75千瓦了，而发电机功率只有60千瓦，所以发电效率为60/75=80%！！
       这是错误的。其实官方已经告诉了我们发电机效率，增程器最大输出功率为62千瓦，发电机最大功率为60千瓦，因此发电效率为60/62=96.8%。作为一台专门发电的电机，还比不上特斯拉model 3上面那台开关磁阻电机的97%？这个也不对，特斯拉那个97%是最高效率，而理想这个96.8%是在高负荷情况下的数据，最佳效率点估计能超过98%，毕竟是一台只需要发电的电机，单项数据高一点很正常。

       再来解释一下上面那个外特性曲线图，根据百度百科内容：当汽油机节气门完全开启的速度特性，称为发动机的外特性，它表示发动机所能得到的最大动力性能。从外特性曲线上可以看到发动机所能输出的最大功率、最大扭矩以及它们相应的转速和燃料消耗量，汽车产品介绍书上大都采用发动机外特性曲线图，但一般只标出功率和扭矩曲线。
        请注意上面那句话：当汽油机节气门完全开启时。
       所以，我们一定要明白，稳定转速下，上面的数据是憋油门憋出来的最大功率，但这个时候发动机效率是很低的。
       简单假设一个场景，你现在开的是一台手动档的车，三档，时速100在水平高速上匀速行驶，这时发动机转速为3500转。这个时候发动机输出的功率是多少呢？是车辆行驶本身需要的能耗，而和上面的曲线几乎没有关系。这个时候你把档位换到5档，转速只有2000了，发动机输出的功率还是保持不变的，但很显然后者油耗更低。
    维持档位、转速和时速不变（3档/100公里，3500），当你遇上坡的时候，发动机输出的功率会上升，但最大功率就是上图的数据，大概65千瓦左右的样子。如果需要的功率超过65千瓦，不好意思，你增加转速，或者降低车速。
     发动机转速太低，发动机燃烧效率低；发动机转速太高，内部阻力大，两者都不是最佳运行工况。
     这样我们就能明白，理想ONE的增程器在转速4000的时候，明明具备输出75乃至80千瓦的实力，为什么只输出62千瓦？无它，为省油而已。