昂科威PLUS亮点解读
昂科威Plus(图片|配置|询价)的到来，使得别克昂科威系列这个三人小团体正式出道，不仅实现了从20~30万元价位段的全覆盖，而且向上承接大哥昂科旗，进一步丰富了别克品牌SUV车型的产品线。
而作为最新的家族成员，相信不少朋友对昂科威Plus的表现非常关注，下面就通过本次昂科威Plus的试驾，帮大家解决一下心中的顾虑。本次的试驾车是五座版Avenir艾维亚车型，也就是售价29.59万元的五座版顶配。看到实车的第一眼，梅洛酒红的车身就吸引了我的眼球，不愧是艾维亚的专属配色，让整车都散发出十分典雅的气息，通俗来讲就是很显贵。车头镀铬条与日间行车灯相连，网状镀铬的进气格栅同样是艾维亚车型的专属，配合矩阵式全LED像素式头灯显得英气十足，相比自家兄弟昂科威S，昂科威Plus明显稳重大气了许多昂科威Plus定位于中型SUV，三围尺寸属于同级别中上等水平。
而作为最新的家族成员，相信不少朋友对昂科威Plus的表现非常关注，下面就通过本次昂科威Plus的试驾，帮大家解决一下心中的顾虑。本次的试驾车是五座版Avenir艾维亚车型，也就是售价29.59万元的五座版顶配。看到实车的第一眼，梅洛酒红的车身就吸引了我的眼球，不愧是艾维亚的专属配色，让整车都散发出十分典雅的气息，通俗来讲就是很显贵。车头镀铬条与日间行车灯相连，网状镀铬的进气格栅同样是艾维亚车型的专属，配合矩阵式全LED像素式头灯显得英气十足，相比自家兄弟昂科威S，昂科威Plus明显稳重大气了许多昂科威Plus定位于中型SUV，三围尺寸属于同级别中上等水平。
尤其是配合车门上的木饰板和打孔的菱形格座椅，高端的味道扑面而来，别克在营造豪华氛围方面确实有一手。在这个科技和智能愈演愈烈的时代，通用家族的车型似乎并不怎么喜欢追新，昂科威Plus亦是如此。整个中控台的布局依然比较传统，不过虽然不是全液晶仪表，但8英寸的仪表屏幕显示效果也足够丰富，而且两侧机械指针式的表盘精致度够高。
现在很多车型为了追求科技感都采用全液晶仪表，实际上如果画面做得不好，非常容易出现廉价感，昂科威Plus就不存在这样的问题。
你可能会说昂科威Plus10英寸的中控屏尺寸不够大，造型不够新潮，但我要告诉你的是，适度的尺寸搭配适量的物理按键，这样才是成熟的表现。而昂科威Plus就显得与众不同，不管是入门级车型还是顶配车型，都搭载了一台来自通用第八代Ecotec驱动阵列的2.0T可变缸发动机，并且，全系车型搭配9速HYDRA-MATIC智能变速箱再加上48V轻混系统。值得肯定的是，这台发动机并未区分高低功率，全系动力参数均为237匹马力、350牛·米扭矩。不管是入门级车型的用户还是顶配车型的用户，都能获得同样强劲、舒适的动态驾驶体验。
现在很多车型为了追求科技感都采用全液晶仪表，实际上如果画面做得不好，非常容易出现廉价感，昂科威Plus就不存在这样的问题。
你可能会说昂科威Plus10英寸的中控屏尺寸不够大，造型不够新潮，但我要告诉你的是，适度的尺寸搭配适量的物理按键，这样才是成熟的表现。而昂科威Plus就显得与众不同，不管是入门级车型还是顶配车型，都搭载了一台来自通用第八代Ecotec驱动阵列的2.0T可变缸发动机，并且，全系车型搭配9速HYDRA-MATIC智能变速箱再加上48V轻混系统。值得肯定的是，这台发动机并未区分高低功率，全系动力参数均为237匹马力、350牛·米扭矩。不管是入门级车型的用户还是顶配车型的用户，都能获得同样强劲、舒适的动态驾驶体验。
挡杆前方提供手机无线充电、点烟器、Type-C接口和USB接口，种类比较丰富，而且后排也提供Type-C接口和USB接口。辅助驾驶虽然不是昂科威Plus主打的卖点，但这里还是要提一下。它自适应巡航时跟车时的启动比较迅速，但车道保持还是太保守，稍大一些的弯道就很容易跑出去，总的来看还是更适合高速巡航使用。
新车特点：
一、基于通用中型豪华SUV平台打造，为昂科威家族首款7座车型，几何尺寸明显加大
二、前脸造型根据版本不同有所区分，艾维亚版在豪华装饰上做得了不少文章
三、车厢延续昂科威S布局，配备四块屏组成的人机交互系统
四、标配2.0T可变缸发动机+9速HYDRA-MATIC变速器，新增48V轻混系统
五、配备CDC全时主动液力减振系统，支持4模式调节的FlexRid自适应驾驶系统
一、基于通用中型豪华SUV平台打造，为昂科威家族首款7座车型，几何尺寸明显加大
二、前脸造型根据版本不同有所区分，艾维亚版在豪华装饰上做得了不少文章
三、车厢延续昂科威S布局，配备四块屏组成的人机交互系统
四、标配2.0T可变缸发动机+9速HYDRA-MATIC变速器，新增48V轻混系统
五、配备CDC全时主动液力减振系统，支持4模式调节的FlexRid自适应驾驶系统
打开汽车之家 阅读体验更好
举报/纠错