9月15日试驾体验

  很早就关注新能源车（主要是纯电动车） ，从威马，到蔚来，到唐EV。都有试驾体验，但自己有一台燃油车，有车开，并不急于入手另一台新能源车。之前对ES8和唐EV600都很关注，并差一点入手了。
  理想one从去年开始关注，上海车展特地去看了下实车，当时已经基本放弃，做工太差。不过还是下了定，准备试驾后再决定。因为我个人情况，目前也没有搞定物业安装充电桩，虽然住家附近有公共充电桩（毕竟不太方便---我路过公共充电桩10次有8-9次看到汽油车占着充电桩位置）；ONE的增程式对我们这类人是有吸引力的：1）可以解决牌照问题 2）可以部分解决电车的里程焦虑问题，所以还是一直持续关注。
  长假前特地预约上海最后一天试驾（不想人太多），我今天是第一场，大概12组家庭参加（差不多30个人左右），试驾前差不多花了10多分钟，又介绍了车子和试驾规则/线路等。
  试驾大约高速和城市道路4/6分，时间不到40分钟。着重体验了ADAS，增程器介入（试驾车都特意将SOC调到75%左右，全程使用混动模式 ），给我印象最深刻的就是ONE在增程器介入和动态使用过程处理的非常好，噪音方面坐在车里只能听到风噪和路噪，完全听不到电机的声音，在行驶过程中也不会感受到增程器的启动，介入，方向盘上也没有感觉到任何发动机的抖动；这点有点出乎意料！整个驾驶感觉就基本同一台中大型SUV差不多，在普通舒适模式下电门响应更像普通燃油车，可以感觉到车身很重。但是中段提速还是很快，毕竟是电动车；整体调校是一种稳健的家用车风格。现在试驾车是P1，但整体看已经非常完整了，包括软件。做工明显比上海车展要提升很多。
   理想方面工作还是做得比较到位，ONE现在已经非常接近一个完成品（接下来应该没有什么大的改动，更多的应该是大批量产时工艺的局部调整）；我虽然还没有下定决心锁单，想再看下广汽的AION LX，不过ONE的分数已提上来。