沃尔沃XC90初步体验 11月30日更新，10000公里首次保养。

自认为是老司机，但在这里还是地地道道的新人。
新人第一贴
这部XC90是我买过的第五部车。

第一部：上海大众GOL。购于2005年，当时新车落地价10万出头。手动档，普桑99新秀同款发动机，拉线油门，机械式分电器，手动空调。这部车开到2009年，陪着我南到广东，北到东北，四年之后换第二部车时在4S店置换掉，里程8万公里。

第二部：上海大众帕萨特领驭。购于2009年，是高尔的继任者，也是我最有感情的一部车。1.8T五档手自一体。这台车陪我多次游历大江南北：辽宁、河北、河南、山东、江苏、浙江、福建、广东、广西、云南、贵州、四川、湖南、湖北、山西、陕西、甘肃等等。无论冬夏，任劳任怨，从来没有为难过我。十年间行程25万公里。其间除每1万公里正常保养外（嘉实多5W-30全合成机油），还更换过正时皮带+水泵套件三次（厂家要求6万公里更换，我是每7万公里更换。其实10万公里也没事，但为稳妥起见还是保守一些）。到今年9月，入手XC90后卖给本单位同事做为练手用。值得欣慰的是，尽管它已不属于我，但好在还能时常见到它。

第三部：上海大众POLO 1.4自然吸气（大众情结表露无遗）。购于2009年，与老帕并存。主要是老婆在开，但她单位离家很近，走路也就十分钟，因此平时基本上不怎么用，只是偶尔外出时才用。2015年儿子大学毕业后开了一段时间，后来觉得儿子那么壮实的身材开这么个小东西实在有些滑稽，于是在2016年入手宝马525一台，这台POLO同时在4S店置换掉。六年间只跑了不到5万公里，有点可惜。到现在老婆还时常提到这部小POLO，因为525五米长的车身对她来讲确实是大了些特别是停车的时候。后悔当时不应该卖掉，但如果留着，以目前的情况来看，一年2000公里都跑不了，实在是浪费。

图片没有找到，此处省略。


第四部：宝马525。购于2016年，是POLO的继任者，目前在用。

第五部，也就是今天的主角，2019款沃尔沃XC90智逸版T6，购于今年中秋节。
说到购车日期，还有个不是刻意安排的小细节：当天还有两件事，一是老婆生日，二是小孙女从月子中心接回家。三喜临门！

说说选车历程，或许对车友们能够有所帮助。
我是个不太安分的人。倒不是说我这个人有多么放荡不羁，而是说我的身体里有一种流浪基因。
我喜欢自驾，平时到处游玩自不必说，就是因公出差有时也是自驾出行，一是方便。特别是行程紧目的地多的情况下。二是自由。和飞机火车比，我出行的方式首选自驾，其次是火车，最后才是飞机。算一算时间，500~1000公里的行程，除火比较靠谱外，选择飞机至少要提前一小时到机场，落地后没有半个小时根本出不来，再由机场去酒店至少也要一个小时，这还得拜托飞机不晚点，前前后后的时间加起来，不比自驾省多少时间。

换车动机：
1、这些年SUV大热，不像前些年买老帕的时候，基本没什么可选。迈腾还没出来呢，更不用说途观了。特别是近两三年，受各种因素影响，车价有所下降（2009年老帕落地25万元，在本地能买50平米房子）。
2、老帕十年了，也该换了。
3、小孙女出生，家里一下子多出两口人（还有儿媳妇呢，不然小孙女从何而来？），需要一部大点的车。
4、身体里的不安分基因再次起作用，我需要一部能陪我四方游历的，不是只能在铺装道路上行驶的车。
选车条件：
1、SUV或硬派越野车，通过性要好，偶尔要走些烂路。
2、可靠性要好，不能把我扔半路上，就象老帕一样，有对得起我对它的信任。
3、安全，毕竟全家人在一台车里出行不是闹着玩的。
4、环保，主要考虑小孙女。
5、空间
6、省油
7、诗和远方不是生活的全部，更多的还是眼前的苟且，我还要上下班，更多的还是通勤需要。
选车过程：
过程就不细说了，只说试驾过的几款车。
1、霸道。国产3500，中东2700、4000开了一遍，车是好车，但用于通勤还是差强人意。一是综合用车成本，比如油耗（有人说买这车的人还在乎那点油钱吗？我说在乎，钱不是大风刮来的），保险、车船税等等七七八八的。二是配置，太低。第三，还有一个不是理由的理由：我不是包工头，好歹咱也算个白领。
2、帕杰罗V97。同上
3、大切。可靠性。
至此，突然想起一个问题：我真的需要一部硬派越野车吗？于是，开始考虑城市SUV。
4、斯巴鲁。森林人和傲虎。动力，噪音，但对其在SUV中的通过性和离地间隙表示认可。
5、汉兰达。通过性，环保（别说新车，就是试驾车味道都很大）但对其养车费用和可靠性表示认可。
6、途昂。送走三台大众了，难道我还要迎来第四台大众吗？实在是审美疲劳了，只是老帕保养时看了看，连试驾的欲望都没有了。
7、途锐、Q7、X5，Q5、X3、GLC通通试过，各方面满意，就是性价比不高。我只是用车而已，而不是想通过车来表现什么，没必要为品牌溢价买单。
8、XC60、XC90   老婆的哥哥四年前入手V60，给他老婆开。两年前把他的X5卖了入手XC90，给我传递的信息是窝窝还是比较靠谱的，只是小众些。
进店实地体验。
外观：90无可挑剔！完全就是我的菜，特别是黑色外观。60，略显不足，特别是尾部的那个钩，总觉得不如老款漂亮，没有老款那么阳刚，甚至觉得多少有点娘气。
内饰：都是一种风格，但对全菜单化的操作还是不太适应。
试驾：动力操控满意，隔音不如BMW
那么问题来了，90比60 落地要贵上20万元左右，这车95%的时间是我一个人在开，究竟要90还是选60？老婆从持家的角度要选60，但我心有不甘，于是第一次进店无果而终。
心仪窝窝之后，不觉得在网上要做些功课。越看越喜欢，于是第二次进店，特别体验了一下传说中的XC60的共振问题。也许是试驾车经过了处理，也许是我个人不是敏感人群，怠速情况下在车里坐了十几分钟，开了两遍试驾路线，无感。本来想以这个理由来说服老婆放弃60，但没得逞。第二次进店仍无果。
后来儿子出面了。理由是：一、老爸五十多岁了，拚了一辈子（勉强点儿），换一台他不是完全中意的车还不如不换。二、可以找朋友拿车，价格比4S店有很大优势。二比一通过！
于是，就有了这台窝窝。2019款XC90T6版本的最低配，智逸版。之所以选最低配，价格当然是一方面，但高配多出来的配置对我来讲并不是最重要的。空气悬挂，传说后期费用较高，音响，并没有传说中的差的那么多，完全能接受。其他的自动泊车等等驾驶辅助功能对我这种十几年驾龄几十万公里的老司机（有自吹嫌疑）来讲，无所谓。最重要的，我想要的都有，有的还超出预期（比如说防眩目内外后视镜，老帕只有防眩目内后视镜，特别在高速上夜间行车，谁用谁知道）。

用车体验：
说明：不分档次车型，只和自已常开的车比。
1、噪音：比525大，无论市区还是高速。但比老帕要好。
2、操控：有用这么个大家伙去劈弯漂移的吗？再说，有几个会劈弯漂移的？完全满意！低速时方向盘比老帕和525轻太多，高速差不多。
3、动力：一个字，爽！两个字，太爽！三个字：非常爽！！！
4、重点说说油耗：超预期。
资料显示，该车5月22日出厂，6月22日到达上海外高桥港。提车时总里程16公里。目前总里程933公里。总平均油耗10升/100公里。
5、辅助领航功能：更适合于市区
市区拥堵路况，切换到辅助领航模式，自动启停+自动跟车+车道保持，比525省油，太出乎意料了。我分析，在辅助领航模式下，不用一脚油门一脚刹车地开，电脑自动控制油门来保持速度和车距，这方面人是无法和电脑比的，因此省油也在情理之中。

最后，车钥匙。

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