热 图解纯电版菲斯塔与燃油版的不同之处
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随着新能源汽车的普遍普及,北京现代又有点耐不住了。继昂希诺纯电版上市之后,我们也迎来了菲斯塔的纯电版本。这款与汽油版本有着90%相似度的电动车,优化了空气动力学的封闭式多边形前格栅,匹配C型设计的竖向日间行车灯,让饱受争议的鲶鱼嘴变成了鲨鱼脸,而全车多处改变后的电动版菲斯塔到底香不香,电动版由于燃油版有哪些不同?通过这篇对比,你就会明白。
特别声明:帖子中纯电版图片来自汽车之家产品库
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燃油版菲斯塔,自己的爱车,购买于2019年5月份,如今已经行驶了1.7万公里了,这一年里陪伴我走过了不少地方,看过了不少风景。对于大家关心的几个问题,油耗上一如既往的中等偏上,市区会高一点,大概10个左右,高速的话变现还不错,油耗6.5,。这辆车开到现在,基本上没出过什么问题,品质大家可以放心了。如今菲斯塔新能源上市,对于两辆车大家肯定有一些不了解的地方,那么,通过这篇对比帖子,带领车友们详细解读一下燃油版菲斯塔和新能源菲斯塔的一些区别。
前脸的变化是最大的,燃油版时代,被众多网友诟病的鲶鱼嘴被多边形设计的鲨鱼造型,搭配C型鲨鱼鳃形状的日间行车灯,电动版给我们带来的第一感觉就是变化很大,当然,萝卜青菜各有所爱,喜欢是没有任何理由的。
日行灯的设计,电动版和燃油版同样采用的是LED行车灯,电动版放弃了长条形的设计,转而进化成短小的长条型,通风口也安置到了日行灯后方,从我个人角度来看,这样的设计,过于普遍,少了燃油版的那种个性与独一无二,辨识度上也有所降低。
对于尾部的设计,电动版把日行灯、倒车灯组调整到了包围侧方,运动氛围比燃油版的要强烈一些,而且***也高,如果可以搭配上四出的排气,效果应该很不错。
两种不同的后保险杠设计,我还是比较喜欢纯电版的运动风格,运动氛围烘托的更好一些,如果有可能替换的话,我想我一定会把燃油版的后杠换掉。
尾灯依旧,两个版本都是一样的设计,唯一不同的是电动版取消了鸭尾的设计,使整辆车的流线型有所提升,但是作为一款运动轿车,我个人觉得还是存在比较好。
后备箱空间和燃油版一致,不同的是盖板下方存放着充电工具,取消了备胎的存放空间。
动力上,纯电版菲斯塔采用永磁同步电机,官方给出的数据是490公里的续航里程,百公里耗电量是12.7kwh以及56.5kwh的电池能量,按照这个数值算出来的续航里程应该是444公里,真实里程还需要车友自行测定。
内饰上没有什么说头,除了变速箱匹配的中控格局不同,配置上略有不同之外,其余的基本上与燃油版保持一致。匹配了单速变速箱的中控下方区域显得更为简洁,储物格中放置东西也不至于被档把妨碍,而且按键设计非常漂亮,布局合理,很容易上手。
中控大屏显示上,纯电版增加了电池信息,充电管理等信息,另外可以查询周边充电站的位置和距离,实用性很强。
乘坐空间上,两个版本在前后排也都保持一致,关于座椅,纯电版悦享版与燃油版的至尊版本一致,采用主副驾驶电动调节,智捷版与智享、智速版对应,都是主驾驶电动调节,副驾驶手动调节。
座椅上的elecrtic标识有点不明所以,中文解释过来是电动的意思,标识在这里,是要说明这是电动座椅,还是哪个部位是有电动的什么,这点不清楚。
基本上的差距,就是这些了,实车据说只有北京有,所以一切的一切,只有等车友亲身体会得出答案。
基本上的差距,就是这些了,实车据说只有北京有,所以一切的一切,只有等车友亲身体会得出答案。
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