【用车贴士】电车电池包很金贵，过减速带要小心。
电池组作为新能源汽车的核心部件，正如燃油车一样，发动机的性能决定了燃油车能够跑多远多快，而新能源汽车看似不重要的电池，却决定车辆的性能和用车体验。有不少消费者在购买新能源汽车时，听到新能源汽车的电池维修和更换的费用会高于普通的燃油车维修费用，转身走向燃油车展台。但事实果真如此吗？咱来看看新能源汽车换一次电池多少钱。
目前，市场主流新能源汽车搭载的电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池，而无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，在动力电池成本结构上面是由材料成本+生产成本所组成，现有市面上的三元锂和磷酸铁锂电芯的度电成本分别为486.96和374.44元/kWh，在考虑模组、PACK及电池系统的情况下，目前三元锂和磷酸铁锂电池系统的总度电成本分别为724.91和612.40元/kWh。
加上人工更换费用等等，两类电池的更换最终的费用大概在1200元左右，以2021新款小鹏G3，460/520版本，55kwh和66kwh的电池为例，三元锂锂电池和磷酸铁锂电池的价格分别66000和79200块钱左右的更换费用，换句话说电池的容量密度越大，更换的成本和费用就会越来越高。而上述两个版本的最低配裸车价格分别为14.98万和16.58万。所以，现在民间说法，电车的电池价格约占电车总价的40-60%的说法一点也不夸张。
小鹏G3目前销售政策，首任车主可以享受电池终身质保，而据了解，电池包本身是没有太大修理价值，按之前网上一些鹏友分享，电池包出问题的，都是小鹏公司直接更换新的，这是值得点赞。同时，作为车主，对于电池这么金贵的东西，建议在日常用车过程中，还是多加小心。
另外，再科谱一下，小鹏G3的官方数据，最小离地间隙13CM，正如绝大部分主流电车一样，电池包在车子底部，由涂层+铝板保护。虽说定位是一款紧凑型SUV，但个人建议，轻度越野、野外探险这些事跟我们一个毛线的关系也没有。安份守纪，通勤代步，接送孩子，自驾旅游，不香吗？
下面，在过减速带这一环节跟大家简单分享一下。
目前，市场主流新能源汽车搭载的电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池，而无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，在动力电池成本结构上面是由材料成本+生产成本所组成，现有市面上的三元锂和磷酸铁锂电芯的度电成本分别为486.96和374.44元/kWh，在考虑模组、PACK及电池系统的情况下，目前三元锂和磷酸铁锂电池系统的总度电成本分别为724.91和612.40元/kWh。
加上人工更换费用等等，两类电池的更换最终的费用大概在1200元左右，以2021新款小鹏G3，460/520版本，55kwh和66kwh的电池为例，三元锂锂电池和磷酸铁锂电池的价格分别66000和79200块钱左右的更换费用，换句话说电池的容量密度越大，更换的成本和费用就会越来越高。而上述两个版本的最低配裸车价格分别为14.98万和16.58万。所以，现在民间说法，电车的电池价格约占电车总价的40-60%的说法一点也不夸张。
小鹏G3目前销售政策，首任车主可以享受电池终身质保，而据了解，电池包本身是没有太大修理价值，按之前网上一些鹏友分享，电池包出问题的，都是小鹏公司直接更换新的，这是值得点赞。同时，作为车主，对于电池这么金贵的东西，建议在日常用车过程中，还是多加小心。
另外，再科谱一下，小鹏G3的官方数据，最小离地间隙13CM，正如绝大部分主流电车一样，电池包在车子底部，由涂层+铝板保护。虽说定位是一款紧凑型SUV，但个人建议，轻度越野、野外探险这些事跟我们一个毛线的关系也没有。安份守纪，通勤代步，接送孩子，自驾旅游，不香吗？
下面，在过减速带这一环节跟大家简单分享一下。
这种减速带最常见，G3的悬挂偏软，建议车速不宜太快，不会托底，但方向盘会有跑偏的风险。
对底盘和电池部没有任何威胁，减速通过即可。
像这样的就要小心了，因为颜色分层不明显，如没及时减速，易托底。
目测最高点有8-10CM，这些设计真心坑人，我试过在车上几乎是看不出是减速带。
这种减速带，目测宽度是60-80CM，离地最高点8-10CM。建议停下来，让前轮缓慢通过，惯性让后轮通过较安全。G3的轴距为2625MM，悬挂软，极易托底，上次在广州就试过一次。
真心的宽，设计者很“用心”。
回家的路上有三条这样的减速带，因为是乡村道路，小孩多，也没错。每晚下班回家都天黑了，通过都特别小心。
看车子尾部是挺高，但官方最小离地间隙只有13CM！
这个角度看看，这条减速带也有50-60CM宽！
缓慢通过是没有问题，目前离底盘只有3-4CM左右的空间了，车速快必托无疑。
来点劲爆的，鹏友分享的，不知哪个小区的神经车位设计。正常来说，车位后位是一面墙啊。
倒档踩太猛了，直接飞到后面一个车位，看看这个阶梯，我看到都感觉好疼！
伤成这样，涂层和铝板都伤了。
幸运的是，去四儿子检查过，专业人员说，有特殊涂层保护，没伤及电池包，四儿子也承诺，不影响他车子电池的终身质保服务，可暂时放心。
这是我自己的车子，上次在广州聚餐，遇到一条宽度100CM的，10CM高的减速带，5公里车速通过也托底，吓得我吃饭也没心情，开车回家腿都是软的。
回来马上约了四儿子检查底盘，幸好没有受伤，也承诺没影响电池的终身质保。
另外，这里给电车车主一些忠告，遇着严重托底或事故，预测会伤及电池和底盘的情况，建议一定要走保险或打小鹏售后电话。假如，自行处理，引起电池包的二次损害，保险和小鹏都可能会不认可这个电池的终身质保服务，这样造成更大的损失就后悔莫及了。
另外，这里给电车车主一些忠告，遇着严重托底或事故，预测会伤及电池和底盘的情况，建议一定要走保险或打小鹏售后电话。假如，自行处理，引起电池包的二次损害，保险和小鹏都可能会不认可这个电池的终身质保服务，这样造成更大的损失就后悔莫及了。
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