新年重磅来袭，真正全套哈曼卡顿logic7系统，7.1声道光纤dts

2013的年初，升级了小c四门喇叭，并做了四门四轮和后备箱隔音，效果立杆见影，细节丰富很多，高音清亮，重音节拍音色带有蓬松感。


前门更换劲浪20周年纪念版，性价比很高

后门更换劲浪access系列

四门隔音
就这样听了大半年，一直对原车小主机的功率耿耿于怀，琢磨着换功放。期间装了原厂大屏ntg4.5主机，进一步发现带光纤dts功能，顿时摩拳擦掌，不上logic7系统岂不辜负了一万多的主机。

原厂大屏主机

核心技术，ntg4.5系统主机，带光纤输出和外置功放选择

换个面板，增加座椅加热和eco按键，充门面，按了没反应的

原厂大屏ntg4.5系统

效果赞
说干就干，先根据哈曼卡顿官网关于c级logic7系统12喇叭及功放的布局图，淘了哈曼卡顿的L7中置喇叭及后重低音和环绕（由于已经更换四门劲浪，就不浪费了，应该比四门哈曼卡顿的喇叭好）。

喇叭图片忘拍了，借用车友的图，东西一样的
接下来收哈曼卡顿logic7功放，千里迢迢从美国邮回来，海关抽利360元，在此非常感谢陈同学大力帮助

原厂哈曼卡顿logic7功放，带原装位支架

复杂的接口，最左边就是光纤输入

功放身份，选了更新的e级车功放，与c级通用的。

复杂的接头和定义，不过事后发现接头定义都不对，可能卖家搞错了

接线后的功放

结实的原装位支架，直接安装在后备箱左手边置物槽里面。

线材用了改装店里常用的嘉利堡无氧铜
开始对小c开膛破肚

先取下中控面板和主机，掏空中控台进行排线

拆门板重新接线到后备箱功放

继续拆

后座和后档风玻璃下面全部拆拆拆，我们是拆迁大队的。闻过底板上的阻尼片，没有什么味道

拆下的后座

拆下的后挡下的面板，无味，可以看到预留了重低音和环绕出口

这东西是上海生产的，无味，可恶的低配

重低音上位，原装位就是好

后备箱，我拆拆拆

前车中控光纤及中置和四门喇叭线通通汇集到后备箱左侧，准备与功放对接

功放与线束对接中

再看下车厢与后备箱打通的效果
从下午2点搞到5点，一直是一个师傅操刀，因为布线繁琐，一个人条理清楚些，不容易出错。

小师傅辛苦
布线好后，5点开始喇叭和功放安装对接，大部队上来了，四个师傅一齐开工，小c塞满了人

我装装装

五门同步进行，蔚为壮观

拆开前风挡下面的雷达显示盖板，安装中置

中置喇叭的原装位置

中置喇叭安装完毕

车外看重低音

车内看重低音

中控台线束已经全部就位，等待主机接入
彼时，已经晚上9点多了。全部喇叭安装完毕，线束连接结束，主机工程模式开通most光纤功能和外置功放功能。激动人心的时刻来了，开机试音……无声。

逐一排查，发现功放接口线束定义不对，然后开始一个喇叭一个喇叭地测试调整线束，再测试相位。

这一搞就到11点多了。

终于全车喇叭协调工作了，logic7选项出现，效果杠杠的

logic7环绕
回到家都凌晨1点多了，但一路听着12喇叭的logic7系统，心里美啊。

具体听感是
1.音场定位准确，在车内如何位置都能得到几乎一样的听觉感受，后排听感大大增强。
2.logic7环绕打开后，声音包围感强烈，像在音乐厅的现场感觉，有纵深感。
3.高音解析更强，声音细节展现更多，低音下潜比以前深了，低音结实起来了，不再散了。
4.缺点是光纤输出比原来模拟输出的数码味重，犀利但不够厚重，这是玩音响都知道的常理，现在我把高音减弱几档，低音增强几档，暂时平衡下。以后再想办法润色音色的厚度。另外，原厂重低音受安装位置和尺寸限制，加上功放推力限制，重低音还无法达到专门的重低音炮的那种声声锤心的震撼效果，不过我不喜欢后备箱被偌大的低音炮和功放占据，平时也不常听重金属音乐，罢了。
5.dts效果目前还没试过，等我找dtsDVD试试电影和音乐的效果，再补上听感。应该可以期待的，毕竟logic7是这方面车载环绕系统的领跑者。

作业先上到这里，全套器材收二手的，价格在7000多，加上安装大概一共8000左右。当然，大屏原厂主机另算。这个价格也就是汽车音响改装的常规价格，哈曼卡顿这个级别的喇叭和功放的素质比不上HiFi系统， 胜在多喇叭环绕系统的技术。这也导致不少c63或更高级别奔驰车型选择在logic7系统基础上再加装高品质功放和喇叭。一句话，音响改装无止境

感谢小陈同学晚上探班并且送来amg钥匙盖，嘿嘿

加上之前搞的美版红三角，钥匙完美了。