自己动手换s7的右后雾灯
换右后雾灯：1.原因：一是经验不足，注意力分配不合理；二是心理上有点自负，没有看360度全景影像；三是用平时能控制刹车的力度来控制，忽略了全气垫运动鞋减震卸力导致刹车力度不足；
2.后果：右后雾灯报废，其余得益于比亚迪用料结实，雷达正常，后杠只需更换一个塑料卡子；经济损失：网购原厂雾灯130元，补漆笔15元，工时费，自己修0元，耗时一天半。
3.施工：先上网查阅资料和视频（避免拆坏卡子和后面四个雷达的布线），与比亚迪内部人员联系商议拆卸注意事项（网络视频会诊无果，都是开车的高手还没蹭过，也就没拆过后杠），对比新旧雾灯确认拆卸螺丝位置，先拆右后轮一个塑料卡子和三颗档泥瓦的固定螺丝，正对右后轮靠近自己平拉后杠，使其脱离卡槽；开启尾门，取下塑料工具盒，抠出后门槛处橡胶条下压的塑料护板（注意收集塑料卡子上的减震橡胶垫），然后使用内六角套筒，拆后门槛橡胶条上方五厘米处的左右两颗内六角螺丝（力矩不能太大，电动起子力矩选3档即可）；换8毫米套筒，从门槛内向门外方向，透过露出的铁门槛的观察孔，自右往左依次拆卸4颗8毫米螺母；检查后面铁质保险杆损伤情况；面向尾门，向后平拉塑料后杠（由于没有拆左侧后杠，所以悠着点用力），拆卸右后雾灯（带垫子的三颗螺丝，而不是灯上预留的四颗），换新雾灯上螺丝固定（原装的保护膜装好后再去除），顺带检查雷达，理顺后杠内的布线，复原，启动车辆，加电测试。
4.反思：注意力集中比什么技术都重要，多小心少损失；厉害的费曼技巧，继续融合；动手即是动脑；先想后做，先学后做是这个网络时代可以固化的学习次序了，不必再像过去那样纠结想和做的次序问题了，道理很简单——没有必要犯一些不必犯的错误是其一，众人拾柴火焰高是其二；有了网商，价格透明，不必伸着脑袋让维修店狠宰了；看似不可能其实都是觉着不可能而已；合理使用保险，避免得不偿失的隐性损失。
5.新发现：看到了右侧的音响功放，还有左侧的蓝色的胎压检测模块和手动开启车辆油箱盖的备用拉手。
2.后果：右后雾灯报废，其余得益于比亚迪用料结实，雷达正常，后杠只需更换一个塑料卡子；经济损失：网购原厂雾灯130元，补漆笔15元，工时费，自己修0元，耗时一天半。
3.施工：先上网查阅资料和视频（避免拆坏卡子和后面四个雷达的布线），与比亚迪内部人员联系商议拆卸注意事项（网络视频会诊无果，都是开车的高手还没蹭过，也就没拆过后杠），对比新旧雾灯确认拆卸螺丝位置，先拆右后轮一个塑料卡子和三颗档泥瓦的固定螺丝，正对右后轮靠近自己平拉后杠，使其脱离卡槽；开启尾门，取下塑料工具盒，抠出后门槛处橡胶条下压的塑料护板（注意收集塑料卡子上的减震橡胶垫），然后使用内六角套筒，拆后门槛橡胶条上方五厘米处的左右两颗内六角螺丝（力矩不能太大，电动起子力矩选3档即可）；换8毫米套筒，从门槛内向门外方向，透过露出的铁门槛的观察孔，自右往左依次拆卸4颗8毫米螺母；检查后面铁质保险杆损伤情况；面向尾门，向后平拉塑料后杠（由于没有拆左侧后杠，所以悠着点用力），拆卸右后雾灯（带垫子的三颗螺丝，而不是灯上预留的四颗），换新雾灯上螺丝固定（原装的保护膜装好后再去除），顺带检查雷达，理顺后杠内的布线，复原，启动车辆，加电测试。
4.反思：注意力集中比什么技术都重要，多小心少损失；厉害的费曼技巧，继续融合；动手即是动脑；先想后做，先学后做是这个网络时代可以固化的学习次序了，不必再像过去那样纠结想和做的次序问题了，道理很简单——没有必要犯一些不必犯的错误是其一，众人拾柴火焰高是其二；有了网商，价格透明，不必伸着脑袋让维修店狠宰了；看似不可能其实都是觉着不可能而已；合理使用保险，避免得不偿失的隐性损失。
5.新发现：看到了右侧的音响功放，还有左侧的蓝色的胎压检测模块和手动开启车辆油箱盖的备用拉手。
雾灯破损，拆卸螺丝。
先看拆卸后的比对。
右侧音响功放，已拆除塑料门槛条。
蓝色胎压监测模块。
拆卸后杠螺丝的观察孔。
观察孔看到的，需要拆卸的8mm螺母。
本来不要拆的第三排座椅的隔物隔板。
卸了该卸的螺丝，可以轻松拆卡子了，注意用力不能太大，拆开右侧后杠，下面放小凳子支着后杠，然后用短螺丝刀拆卸更换就可以了，不需要全部拆后杠，不需要举车。6不拆后杠可以换右后雾灯，但7必须拆。
加电测试。
打开汽车之家 阅读体验更好
举报/纠错