把沐飒开到山里才知道车有多帅生活有多美好

如果让我选一个驾驶沐飒自驾游，最喜欢的路段类型，那我毫不犹豫会选……山路。开沐飒跑山简直爽歪歪，可能会有车友会说，不对吧，跑山不是跑车或者大马力主操控的车才过瘾么？此言差矣，今儿来聊聊跑山这个话题

先说优势

跑山绕不过的话题一定是动力，沐飒搭载的是2.0自然吸气发动机160马力，匹配6AT变速箱，在动力平顺性方面不仅在城区驾驶会有很舒适的表现，在山路驾驶更是游刃有余。当然，要想在高海拔大坡度这种对车辆东西要求极为苛刻的用车场景还要随心所欲、动力源源不断，那这台发动机的表现肯定还是差点意思。毕竟绝对的高功率表现对2.0自然吸气来说要求过高了。

尽管马力不大，但胜在自然吸气，不会出现小涡轮发动机随着转速爬升而出现的动力台阶。动力输出绵密，不窜，对山路驾驶的安全性也有很高的保障。

AT变速箱带来的可靠性远非CVT和双离合能比，没有双离合的顿挫也不会出现CVT的内部传动打滑而在关键时候动力跟不上，更重要的是经常有博主发318国道上停路边散热的车，放眼望去基本没有AT变速箱车型。由此看来平顺、可靠是山路驾驶最需要的产品特质。沐飒在这里算是表现优秀。

底盘高度，山路驾驶，难免遇到路面破损甚至有些滑坡落石的情况，如果是轿车的低底盘，磕底盘的情况在所难免，而沐飒的高度会让人很踏实。出门自驾游大多数烂路无法通过都是因为离地间隙不够高，而不是非要***锁才能走的高难度交叉轴。

轮胎厚度，225/55R18的规格，于轿车相比，轮胎厚度更大，对比确定的路况兼容性更好。当然城市SUV，还是尽可能别太野，碎石过于锋利的烂路还是尽量少走，不然割破轮胎的事情会很容易发生，我的老途胜就被这样割烂过一条

不能光说好不说坏，当然也有劣势

绝对动力方面还是有些薄弱，毕竟只有160匹的最大功率，面对绝对的大坡，明显力不从心，需要超车的时候也会需要较长的超车距离

重心偏高，对比轿车，SUV的高重心尽管有较好的通过性，但在侧向支撑的稳定性方面肯定是不如轿车的。遇到山路急弯，或者类似麋鹿测试的场景，速度稍微快一些会有明显力不从心的感觉，不过沐飒的iGMP平台的地盘调教已经比老款途胜有了很大提升，算是有些安慰。

没有配备手自一体的变速箱，这点对老司机来说不太友好，少了那种人车合一的踏实驾驶的感觉。在山路行驶，只能通过运动模式来控制转速，但对比更直接的手动加减档的手自一体模式，还是有些不足。

总的来说

在绝对的操控面前，确实不如轿车，但对路况的适应性和安全性方面，沐飒跑山还是称职的。尤其是自驾游的时候，在不追求速度的驾驶状态下，感受着路面曲折带来的乐趣，同时带着全家欣赏着周边的风景，算是一大乐事。