H5尊贵版的初级改装（轮毂、侧杠、拖车杠）

楼主按耐不住，亲自上场，所以照片较少。由于原车带胎压检测，得拆一个装一个，前后左右的轮胎位置不能混了，不然报警会出错。

后轮半轴，才一个星期就上锈了，那道亮环就是变径圈。虽然h5轮毂固定用的是锥形螺丝，具有定位和承载功能，但我还是觉得变径圈来得放心。

0值轮毂徒弟做动平衡做不好，师傅亲自上手。

后轮好了接着换前轮。

0值轮毂全部换好，感觉h5明显粗犷起来，车行老板也直说漂亮。

这是后轮的样子，原先都缩在轮拱里，像是发育不良，现在稍稍有些外拱，气场明显增强。

此次只换了轮毂，原厂胎和前扭力杆都未动，所以只需做动平衡无需四轮定位。前轮打死方向后，与挡泥板有1厘米左右的空间，要是上245的胎，可能会有碰擦。解决之道：调高扭力杆，切掉挡泥板。

原车轮毂是+38mm，换了0值后等于轮距加宽了76mm，感觉方向有些变重，但转弯时侧倾改善明显。如果更换了弹簧和减振，效果应该会更明显，等以后再去西藏再换吧。

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速锐的侧杠，是冷拔无缝钢管的侧杠，不是外面那种铝合金的侧踏，质量杠杠的，价格也是杠杠的。旁边黄色的是东海岸的拖车杠

这是个啥咚咚？学名：后减震座加固件，这个需要焊接。由于长城设计和用料的缺陷，很多哈哈在经过长时间的豁车和长途穿越后，后减震安装座那里在长期的冲击下容易开裂，一旦后减震座的耳朵断裂，就会失去一侧减震，车身就会歪斜，在野外风险可想而知。

第二天找了一家修理厂，老板亲自安装侧杠，半途遇到不明白的，剑皇微信远程指导。

老板在安装侧杠，楼主我也不闲着，一个人就把哈哈的后包围给卸了。

一边干一边拍，再拆下这个波纹板，就能看到原厂的防撞粱了。

真身显露

拆下两头的固定螺丝，一共四个，就能取下防撞杠的横梁了。这里能看到原厂的防撞梁纵梁是焊在大梁里的。

在东海岸的拖车杠面前，原厂的防撞梁太渣了。

原厂的横梁取下了，但两端各有一小节纵梁焊在了大梁里，只能用切割机先将表面切开。不要伤着大梁，尽量对着纵梁切，反正要废掉。楼主一个人闷头拆了半天，这下终于出现了。

焊面切开之后，大梁里面还有几个焊点，用扳手夹住纵梁，晃动了百十下，最后焊点处金属疲劳，纵梁就出来了。

大梁的梁头，拖车杠就是要插在这里，切割面最好再涂点防锈漆。请忽略楼主那“黑手”。

插入拖车杠，利用大梁上的开孔，两边六颗高强度的螺栓上紧。

装好后的样子，我自己开孔就没时间拍了，先用手钻一排孔，再用裁纸刀一点点修，细心点就行。我开的稍微大了一点，13款至尊开孔正好在黑色塑料的那一排，不像12款和欧风，会开到上面浅色塑料一点。效果很好，像原厂一样。

全车效果。

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原厂全新轮毂

包装好的原厂轮毂

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关于拖车杠，我想再说道说道，论坛上好些人非说是流氓钩，包括一些已经安装了的用户，喜滋滋地整天把流氓钩挂在嘴上，贴在网上。我就纳了闷了，好好的拖车杠（拖车钩），非要自污其名叫个流氓钩，还弄得满世界招摇。我真担心再招摇下去，坐实了流氓的名字，真发生追尾了，面对警察就说不清了。再说了，如果后车不追尾，先流氓我，我安能流氓它。